如果一部車子在上市三年多的時間里，有差不多兩年的時間占據(jù)著同級車市場的銷量冠軍寶座，你覺得它還有改款的必要嗎？這是凱美瑞留給對手們的遐想。凱美瑞用最直觀的方式證明了自己的成功，它以前無古人的速度迅速地完成了30萬輛的銷量，2.4升的型號創(chuàng)下了連續(xù)15個月細(xì)分市場冠軍的銷售奇跡。對一部如此受歡迎的車來說，改款甚至已經(jīng)不受市場作用推動了，更像是企業(yè)表達(dá)自身誠意的一種態(tài)度。

按照豐田的慣例，凱美瑞這樣的車型全面換代的周期一般在5年左右，這也就意味著，凱美瑞的這次改款雖然是“小手術(shù)”，但依然將成為它在生命周期中最重要的一次改進(jìn)。凱美瑞原本就有一副很讓中國消費者喜歡的形象，而在新凱美瑞身上要如何將這種好感放大，成為了中國版凱美瑞負(fù)責(zé)人，豐田汽車首席工程師川本泰之需要解決的問題。“本次開發(fā)新凱美瑞的目的，是把運動感、躍升感和安心感、舒適感這兩組相反的理念作一個完美的融合。改進(jìn)的要點是，憑借洋溢動感元素的外觀設(shè)計進(jìn)一步提高了尊貴感和先進(jìn)性。”在試車的間歇中，川本表明了他的做法。

寬大、厚重的老款凱美瑞在運動感上的欠缺的確是讓許多客戶挑剔的地方，但要在這樣一部行政和商務(wù)用途居多的中高級車上重新塑造運動感似乎也不太容易。為此，川本對新凱美瑞周身的許多細(xì)節(jié)進(jìn)行了重新設(shè)計。新凱美瑞采用了全新設(shè)計的前保險杠，并更改了水箱格柵的設(shè)計。重新規(guī)劃后的前臉造型由此前向兩側(cè)延伸到“U”型，變成了線條交匯的“X”型；為了突出力量感，保險杠下部的進(jìn)氣口變得更加寬大，位于兩端的霧燈也采用了更多的電鍍裝飾；水箱格柵部分的網(wǎng)格比原來更有質(zhì)感，鍍鉻橫條的款式改為了與銳志有些相似的造型。

尾部的變化集中在尾燈部分，新的尾燈組取消了老款使用的圓形內(nèi)燈組，LED的好處在車燈設(shè)計方面又顯露出了它的優(yōu)越性，在尾燈輪廓不變的前提下，通過重新排列LED燈泡的位置，新凱美瑞的燈光效果由圓變方，更具設(shè)計感的形狀有助于其自身高級感的塑造。

除此之外，在車身配色上新凱美瑞也做出了變化，在保留了很受歡迎的珍珠白、水晶銀、紫鉆黑三種經(jīng)典顏色外，根據(jù)消費者口味的變化，又增加了鎢金灰色，而原本的香檳金和水母藍(lán)兩種色彩也進(jìn)行了重新調(diào)整。

豐田精良的內(nèi)飾工藝一直是凱美瑞大受好評的地方，而改款后的新凱美瑞同樣沒有忘記繼承這些優(yōu)勢，在款式未做大變化的基礎(chǔ)上，新凱美瑞力圖用增配的做法讓客戶感受到物超所值，而經(jīng)過這次“武裝”之后，它也確將成為同級別車型中配置最豐富的車型。雖然外觀造型未變，新凱美瑞的音響系統(tǒng)卻做了升級，它不僅增加了外接音頻裝置的輸入端口，還增加了車內(nèi)揚(yáng)聲器的數(shù)目，由6至8，更多的揚(yáng)聲器通過科學(xué)的位置擺放，能夠?qū)崿F(xiàn)更合理的音場分布；新增加的座椅記憶功能很聰明，它能夠在用戶遙控打開中控鎖的時候就分辨用戶的身份，根據(jù)預(yù)存的信息，座椅會在此時馬上調(diào)節(jié)到合適的位置，迎接駕駛者；此外，倒車影像系統(tǒng)也出現(xiàn)在新凱美瑞的配置清單中，即便是在低配的車型上，通過音響系統(tǒng)的小尺寸液晶屏幕用戶也能清楚地監(jiān)視車尾的情況；再有，對于喜歡情調(diào)的女性朋友來說，新凱美瑞為她們準(zhǔn)備了一組有趣的車內(nèi)氛圍燈，兩個條狀的頂燈會在夜間發(fā)出幽幽的弱光，讓人倍感新奇。

以上是凱美瑞在本次試車中所呈現(xiàn)出的主要變化，不過，除了現(xiàn)有款式，廣豐表示，在5月份新凱美瑞還有一款配置超前的旗艦型號推出。旗艦型的新凱美瑞將在裝備上超越所有現(xiàn)有同級車，它將首次在這個級別的車型上裝備電動調(diào)節(jié)的后排座椅，除了可以電動調(diào)節(jié)后排座椅的前后位置和靠背角度，后排的中央扶手上還將增加對空調(diào)和音響系統(tǒng)的控制裝置，為后排乘客提供絕對的支配權(quán)；豐田剛剛與消費者見面的G-BOOK系統(tǒng)也將引入，這套車載智能通訊系統(tǒng)無疑是新凱美瑞搭載的科技含量最高的新裝備。此系統(tǒng)將熱線中心和客戶的愛車用通信的方式連接起來，通過緊急救援、防盜追蹤、話務(wù)員服務(wù)、保養(yǎng)通知、信息提供、路徑檢索等各種服務(wù)來為車主提供幫助。令人有些遺憾的是配置升級后的新凱美瑞在動力系統(tǒng)和底盤方面未作任何調(diào)整，即便是旗艦的G-BOOK型號，也依然沿用以往的2.4升直列4缸發(fā)動機(jī)。

與天籟和雅閣不同，雖然在海外市場凱美瑞也有3.5升排量的車型，但在國內(nèi)它的主推型號確是更加經(jīng)濟(jì)的2.4升發(fā)動機(jī)，雖然沒有渦輪加身的大眾發(fā)動機(jī)說起來那么有噱頭，但這款具備VVT-i技術(shù)的發(fā)動機(jī)卻在燃油經(jīng)濟(jì)性上有著良好表現(xiàn)，此外，上市三年后，可靠的性能也在用戶的使用中得到了驗證，這也使它獲得了良好的口碑。在6000轉(zhuǎn)／分時這款發(fā)動機(jī)可以輸出167馬力的最大功率，而225牛米的最大扭矩則出現(xiàn)在4000轉(zhuǎn)／分。配合5速手自一體變速器，雖然無法讓車子表現(xiàn)得沖勁十足，倒也讓人覺得不溫不火，考慮到凱美瑞的定位，柔順的行車表現(xiàn)顯然要比激烈的運動風(fēng)格更受用戶的歡迎。

舒適依然是新凱美瑞的主旋律，它的底盤設(shè)計不僅沒有更改，連調(diào)校都絲毫未動。偏軟的懸掛設(shè)定避震效果優(yōu)異，在不同路面條件下提供舒適的駕乘感是它唯一的使命。雖然綿軟的方向盤和飄忽的路感讓駕駛者的操控樂趣大打折扣，但至少它能夠讓所有的乘客都感到旅行的愜意。