四、駕駛操控篇

歌詩圖作為一款大型跨界車，車身高度絕對算是夠高，同時加上前風(fēng)擋的設(shè)計，確保了駕駛員的良好視線。良好的駕駛視線不但能夠有效的提高行駛安全，另一方面則是會使駕駛變得更為簡單，相信開過雅閣的朋友會對歌詩圖更為的熟悉，只不過較高的車身會令視野進一步提高。

目前可變汽缸技術(shù)，絕對是解決大排量車型油耗高的最見效的辦法。歌詩圖配備的3.5升V6引擎就具備了VCM可變汽缸技術(shù)，目前本田旗下旗艦車型3.5L雅閣也配備的是該引擎。這款發(fā)動機就給我留下了深刻的印象，206千瓦的最大功率，339牛米的最大扭矩可以為該車提供源源不斷的動力。除此以外，3缸、4缸、6缸的工作模式間的過渡會在駕駛者察覺不到的狀態(tài)下自動完成，實現(xiàn)低油耗與高動力的完美組合，把它稱之為智能的心臟我覺得十分妥當(dāng)。

歌詩圖的5速變速箱相比一些科技含量較高的變速器來說略有些落后，但是5速變速器是廣本一直沿用的技術(shù)，在雅閣身上就出現(xiàn)過此樣的動力組合。在實際駕駛中，感覺3.5L的高動力感覺還是在輸出中還是有所保留，如果選用6速變速器相信這個問題一定會有所解決，不過技術(shù)人員對歌詩圖有了更好的匹配調(diào)校，駕駛中對于換擋平穩(wěn)性而言還是相當(dāng)不錯的。

歌詩圖的車身高度達到了1560mm，同時離地間隙滿載時也達到了150mm，在加上懸掛調(diào)節(jié)比較偏于舒適，所以在實際操控中不太適合一些“過激”的行為。個人認為歌詩圖是一款偏于舒適性的車型，適于在城市中駕駛。

小結(jié)

歌詩圖可以算是第一款國內(nèi)合資車推出的跨界車型。同時歌詩圖又具有轎跑車外觀、轎車駕駛感、旅行車空間及SUV通過性多重元素一體的車型，行駛在馬路上勢必會迎來不少消費者的目光。但40萬元的價位區(qū)間，相信會讓不少消費者望而卻步。個人建議，如果歌詩圖推出2.4L排量車型，勢必會大大提高該車性價比，同時也會讓更多消費者體會到歌詩圖的“跨界生活”。