而我們要說的是：我們不在乎馬力有多大，急速有多快，關(guān)鍵是GTI能讓我們普通人離性能車更近一些。好了，在前面的紙上談兵之后我們對GTI已經(jīng)積攢了足夠的信心，此時此刻它只能前往屬于它的地方，讓我們體驗?zāi)欠N暢快、急速的駕駛樂趣。

面對街頭巷尾的到處黑白灰三色的普及車型，要承認紅色確實很跳躍，而擁堵是在所難免的，而等待更是一種樂趣，但需要說明的一點是，GTI車型堵車的時候曾經(jīng)一度平均油耗上升到18.6升每百公里，這著實讓我們感到一絲不安。

握緊GTI平底的方向盤，你不會在乎擁堵的車流中下作的插隊者，而會秩序井然的遵守交通規(guī)則，但...除了在人跡罕至的山道中。關(guān)掉吵鬧的音樂，靜靜的欣賞著TSI引擎的低沉轟鳴，無線的貼近道路的邊緣，追求著屬于自己的極限。

GTI的方向盤助力當(dāng)然我覺得對女孩子來講是一種痛苦的經(jīng)歷。它有些沉，但駕駛起來就感覺你是直接握在了GTI的車輪軸上，每一個來自路面的起伏，坑洞甚至是減速橫條，都能都透過它清晰的傳遞到你的手心。而對于性能車一直存在的視線問題，在GTI上也完全不同犯愁。

落差781米，山道路程75公里，路徑彎角無數(shù)，上山的過程，動力充沛，而由于途徑此地的車輛稀少，我們逐漸熟悉了這座山，逐漸在清晰的猜測著它的下一個彎角，逐漸用足每一寸鋪裝路面，而腳下的油門更是越來越深。

紅色的人機界面，打磨過的啞光金屬飾板，紅色的交叉縫線，天哪！這些東西都無時無刻的再挑逗著你脆弱的運動神經(jīng)。一個平時開的很慢很穩(wěn)的人，在抓握著這樣的神器時，難免也會失態(tài)。而撥片在我們的試駕中用到的很少，原因是變速箱真的很聰明。

2.0TSI的動力在此時經(jīng)常能夠爆發(fā)至極，至于它有多少功率和扭矩的問題，我因為興奮早已經(jīng)把它們拋在腦后，但有一件事情我卻十分清醒，輪胎尖叫著不斷的在提醒我，不要開的太猛，路旁就是山崖，而我，已經(jīng)無法控制自己。你甚至無法接受從后海邊到回旋山它帶來的改變。

而黑色的全真皮內(nèi)飾絕不是沉悶的代名詞。它在強調(diào)讓我冷靜下來，隨著輪胎溫度越來越熱，對這條山道的秉性熟悉程度越來越高，嘶吼著甩過一個胳膊肘彎兒發(fā)生的頻率已經(jīng)愈來愈高。依托沉穩(wěn)精確的轉(zhuǎn)向，引擎持續(xù)的中高扭矩輸出，它幫我度過了一個又一個挑戰(zhàn)。

路途中偶爾出現(xiàn)的龐然大物會讓你手足無措么？不！因為我是GTI。而那天，我發(fā)誓在山里聽到輪胎嘶鳴的人，都只能甘拜下風(fēng)。