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放棄大排量引擎 全新寶馬7系圖片-參數(shù)對比

 

寶馬第一代7系車型于1977年5月正式推出,這也是寶馬生產(chǎn)的第一款大型豪華四門轎車。時至今日,寶馬7系已經(jīng)推出了四代車型,現(xiàn)款在售7系車型為02年上市的第四代車型的小改款。近日記者從寶馬官方得到了全新旗艦車型——寶馬7系第五代的圖片及詳細參數(shù),下面我們就來了解一下新老兩代寶馬7系究竟有怎樣的不同。

一 尺寸放大、徹底放棄大排量發(fā)動機

1.尺寸參數(shù)

第五代寶馬7系列相比上一代車型外形尺寸更大,軸距也比老款車型進一步增加了82毫米。在同為D級豪華車的競爭對手,第五代7系的軸距優(yōu)勢非常明顯。同時整車長度也較老款車型略微增加了33毫米,但寬度和高都有所縮小,這也有助于在視覺上讓該車變得更加修長;前后輪距的加寬更為車內(nèi)橫向空間的增大提供了幫助。

2.發(fā)動機技術(shù)

第五代寶馬7系包含三個系列的引擎,分別為740、750和730d,由于目前國內(nèi)一些城市對于柴油車的限制,因此我們主要還是來對比一下兩款汽油發(fā)動機與老款的區(qū)別。

老款740引擎達到4.0升排量使用了V型8缸排列形式;新款740引擎僅為6缸并且為直列,排量為3.0升級別。因為加入了雙渦輪增壓器、高精度噴射系統(tǒng)和缸內(nèi)直噴技術(shù),所以該引擎的動力輸出大幅提高,升功率更是達到了驚人的80千瓦/升。750引擎與老款引擎同樣為8缸V型排列,但新款引擎排量更小,僅為4.4升,同樣由于雙渦輪增壓器、高精度噴射系統(tǒng)和缸內(nèi)直噴技術(shù)的應用,使得新款750引擎的功率扭矩都比老款引擎大幅提升。

二 圖片對比

就外型來看,新一代7系在外觀造型上與寶馬在07年上海車展所發(fā)表的CS概念車極為近似。車側(cè)部分,雖然新一代7系的整體輪廓與在售的寶馬7系差別不大,不過在車身下緣所刻意打造的立體曲線,令新一代車型增加了不少的動感氣息。

 

位于翼子版和前車門接合處的轉(zhuǎn)向燈設計,精致獨特,相信未來將成為此款車型吸引目光的焦點之一。尤其是頭燈和水箱格柵設計,均較現(xiàn)行的7系加大了不少,也讓身為BMW旗艦的7系車型展現(xiàn)出更為霸氣的一面。

在車尾部分可說新一代7系的改變最大,與目前7系車型較為平整的尾燈設計相比,新車除了將造型圓潤化,更加入了多處立體線條。橫置其中的牌照飾框位置令全新7系展現(xiàn)出穩(wěn)重的特質(zhì),而相比較于在售的7系車型的隱藏式排氣尾管,新款車型采用了外露樣式并與保險杠完美整合,令新款寶馬7系的運動氣息得到提升。

寶馬轎車的頭燈部分向來都是人們矚目的焦點,天使眼透鏡另7系的外觀更加傳神。新款7系的頭燈依然延續(xù)了這種設計,而大燈內(nèi)的LED燈泡更加符合時下的流行風格。

新一代7系在承襲原有車型的座艙氛圍后,還展現(xiàn)了更多新意。相比在售的寶馬7系采四幅方向盤設計,新一代7系改為三幅式樣,提供駕駛者更為動感的駕乘感受。在售的7系轎車在發(fā)表時不見了檔把并由方向盤撥桿取代,因此造成了很多駕駛者的不適,寶馬在新一代車型上重新構(gòu)思,將傳統(tǒng)的排檔桿再次擺回了新款7系的車身之內(nèi)。后排空間依然是寶馬7系最值得炫耀的地方,位于前排座椅后方的兩塊大型顯示屏和全方位的音響系統(tǒng),都能夠讓乘客得到最為豪華的享受。

如果說外形和內(nèi)飾的變化是為了順應時代的需求,那么全面放棄大排量發(fā)動機而選用高效的小排量增壓引擎則是寶馬為順應能源緊缺背景下做出的最大改變。據(jù)悉這款全新的寶馬7系轎車很快就將在海外地區(qū)發(fā)布,而我們也將進一步跟蹤其進入中國市場的消息。

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