北京
登錄
寶馬X5等23款新車即將發(fā)布 W4館看車指南
在2010北京國際車展即將開幕之際，我為您奉上W4場館詳細參展品牌及車型介紹，希望通過這篇詳細介紹，讓您在W4館內(nèi)找到自己喜歡的車型，并度過愉快的一天。這次共有9大品牌在W4場館內(nèi)進行參展，其實不乏業(yè)界一線品牌，譬如梅賽德斯奔馳集團、寶馬集團、克萊斯勒集團及沃爾沃等知名品牌。作為一線品牌，它們在亮相車型上也進行了仔細篩選，譬如國內(nèi)知名度較大的E級轎車、全新一代5系Li以及JEEP新大切諾基等車型，這些車型的亮相及發(fā)布，定會引起國內(nèi)消費者的廣泛關注。
上表顯示出這次參展的9大品牌共23款車型，其中按照級別可分為B級轎車、C級轎車、D級轎車、SUV及跑車等。當然，概念車也不得不提。概念車可以很好的展示自身品牌未來發(fā)展動向及技術狀態(tài)，讓更多消費者了解自身品牌。
奔馳C180
奔馳正在大力發(fā)展藍色效能（blue efficiency）環(huán)?？萍加媱?，目前，第一步“優(yōu)化內(nèi)燃機”已經(jīng)實施，小排量大功率發(fā)動機已經(jīng)率先搭載在了全新奔馳E級的身上。而全新的奔馳C180 Kompressor也是這項技術的受益者，這款入門級的奔馳即將國產(chǎn)，在上市前我們得到了諜照圖片以及部分參數(shù)，下面我們就來一同初步了解下這款“低價奔馳”。
Kompressor機械增壓技術 實現(xiàn)小排量大功率
奔馳C180 Kompressor搭載1.6L機械增壓發(fā)動機，是目前奔馳三廂轎車中排量最小的車型，北京奔馳預計將于2010年6月份正式推出這款新車，預計售價不超過30萬元。雖然看似1.6L的排量很小，在先進的機械增壓系統(tǒng)的幫助下，奔馳C180 動力充沛，最高時速可達223km/h。
不足1.6L的排量 享受25%購置稅優(yōu)惠
即將國產(chǎn)的奔馳C180 Kompressor其配備的發(fā)動機實際排量為1598cc，不足1.6升。根據(jù)中國市場的普遍觀念，1.6升及以下的排量引擎都被視為“小排量”， 2010年國家政策這對1.6升及以下排量轎車的購置稅優(yōu)惠為7.5%的征收率(1.6升及以上排量為10%)，以一臺奔馳C200K入門款車型為例，全額購置稅接近3萬元，而如果是配備1.6機械增壓引擎的奔馳C180，那么僅購置稅部分就會讓消費者直接減少7500元左右的開支。
1.6升機械增壓引擎動力充沛 動力超越寶馬318i
奔馳新C180K車型雖然僅搭載1.6升排量引擎，但其最大功率和扭矩卻高達115Kw/5200和230N?m/3000-4500，較排量為2.0升的寶馬318i分別高出15Kw和50N?m。而一汽大眾奧迪國產(chǎn)的A4L 1.8TFSI車款引擎排量為1.8升，并且使用了燃油直噴和渦輪增壓技術，與奔馳的1.6升機械增壓引擎相比兩者的功率扭矩差距卻并不大。由此我們也可以推測出，未來的奔馳C180車型在動力上應該不會讓駕駛者感覺到動力不足。
外形不張揚 更顯低調(diào)
奔馳C180 Kompressor將主打入門級高級家轎市場，所以在外形上并沒有C200以及C260以及那樣張揚，在配置上也進行了相應的變動，將取消多項舒適配置，但是在安全性方面將不會有任何縮水。20多萬元買奔馳將不會再是個夢想！
僅有一種外觀 “大標”中網(wǎng)的時尚版將不推出
在整車造型方面，全新奔馳C180 Kompressor預計將只有一種外觀形式，而C200、C260以及C300專屬的“大標”時尚型預計將不會推出。全新奔馳C180 延續(xù)了C級經(jīng)典的優(yōu)雅造型，與C200與280相比取消了多處鍍鉻裝飾，整體風格走低調(diào)路線，不張揚，相信會受到多數(shù)消費著的喜愛。
奔馳E260L及E300L
全新一代奔馳E級轎車首先以進口的方式進入到中國市場銷售，新款車型在外形上更加犀利硬朗，內(nèi)飾方面也相比上一代奔馳E級轎車有了更為人性化和豪華性方面的變化。同時相比上一代奔馳E級轎車來說新款E級轎車的軸距和車長也略微加長了一些，以滿足時下潛在車主追逐大尺寸的需求。
當然，作為奔馳汽車在中國市場的合資廠商，北京奔馳也將國產(chǎn)新一代奔馳E級轎車。而面對奧迪A6L、寶馬5系Li、沃爾沃S80L，北京奔馳也將順應中國市場的獨特需求——將加長進行到底。
1.北京奔馳新E級 相比上一代E級軸距加長16厘米
目前為止北京奔馳總計投產(chǎn)了兩代奔馳E級轎車，其中上一代車型為國內(nèi)外車款的尺寸配置完全相同，尺寸方面長度同為4.856米、軸距同為2.854米。而新一代奔馳E級在投產(chǎn)后將會在海外原型車的基礎上進一步加長、加大。例如長度已經(jīng)相比上一代奔馳E級加長了156mm、寬度增加了33mm、前后輪距也均有明顯加寬。
同時，國內(nèi)消費者十分在意的后排空間將通過這一次的加長得到改善。整體上北京奔馳國產(chǎn)后的新E級轎車將會比上一代國產(chǎn)E級轎車加長160mm之多。軸距由原本的2.854米增長至3.013米后其軸距尺寸已經(jīng)十分接近奔馳旗艦轎車S級的尺寸。因此在軸距增加、車輛寬度尤其是后輪距的寬度增加后，國產(chǎn)新E級轎車的前后排空間方面將會達到超越上一代車型，在國內(nèi)同價位車型當中也會擁有很大優(yōu)勢。
2.相比海外同款車型 軸距加長14厘米
國產(chǎn)新一代E級加長版車型相比目前國內(nèi)銷售的原裝進口車款在長度上也有明顯變化，整車長度從4.868米增加到5.012米、車身寬度略增1mm高度減少了7mm前后輪距也分別減少了5mm。前后軸距加長了140mm整。如果您對目前銷售的進口原裝奔馳E級轎車軸距不太滿意，那么不妨期待一下北京奔馳國產(chǎn)化的新E級加長版車型。
從上面進口原裝奔馳E級轎車與國產(chǎn)奔馳新E級轎車加長版的對比可以發(fā)現(xiàn)，國產(chǎn)新車型的加長部分全部出現(xiàn)在B柱之后，而這部分也是決定后排乘客腿部空間最為重要的部分。我們可以從后窗的面積非常直觀的看出加長前后的明顯區(qū)別。
3.未來三款國產(chǎn)新E級將上市
未來北京奔馳將會投產(chǎn)三款新級轎車，排量上分別為一款1.6升渦輪增壓引擎、一款1.8升渦輪增壓引擎、一款3.0升自然進氣V6引擎。而目前原裝進口的新E級轎車中配備相應引擎的車型分別為E200、E260和E300。那么在國產(chǎn)后他們的型號后還將加上一個字母“L”以突出國產(chǎn)后的加長。
在德系豪華品牌三駕馬車中，奔馳是最晚出現(xiàn)針對中國市場加長版車型的品牌。這與奔馳品牌的高定位和注重自身產(chǎn)品形象不無關系。雖然這讓我們體會到了奔馳嚴謹苛刻的造車理念，但是為了順應需求龐大的中國市場，奔馳也理應向中國消費者作出快速的反應和決策。
奔馳AMG SLS
梅賽德斯-奔馳跑車SLR相信一定是每一位車迷著迷的車型，也可一算的上是世界級的超級跑車。不過它與SLS相比卻缺少了“經(jīng)典”二字，當這款復古風格的跑車出現(xiàn)在富豪們的視線中，恐怕再沒有它物能夠搶奪富豪們對于新SLS的關注。
售價可能高達360-380萬 奔馳經(jīng)銷商開始接受預定
奔馳中國方面已經(jīng)正式宣布SLS跑車將于2010年登陸中國市場。記者也從經(jīng)銷商方面獲悉：目前北京地區(qū)幾個奔馳授權經(jīng)銷商都開始接受SLS 63AMG的預定，訂金為10萬元到15萬元。同時經(jīng)銷商方面也表示，該款車型在中國市場的售價可能高達360萬元到380萬元，并且在北京車展期間該車也將現(xiàn)身。
獨特“鷗翼”設計 AMG調(diào)教的強大動力
這款車的軸距為2680mm，前輪距為168mm，后輪距為165mm。四個方面上都使用了雙叉臂獨立懸掛設計。Moers稱重獲新生的鷗翼被賦予了特有的轉(zhuǎn)向抓地力，使前置發(fā)動機型的競爭對手相形見絀，甚至也包括一些中置發(fā)動機車型。
奔馳SLS AMG的設計靈感來自于300SL鷗翼跑車。2010款奔馳SLS AMG搭載了AMG慣用的前/中置的6.2L V8引擎，匹配七檔雙離合器式變速器，最大功率達到563hp，最大扭矩480lb-ft，采用后輪驅(qū)動。這款車的重量大約在3,500磅左右，這使得SLS可以在3.7秒內(nèi)從0加速到96.6km/h。最高時速可以達到320km/h。另外選配的陶瓷碳纖維制動系統(tǒng)可以為它帶來強勁的制動能力。
內(nèi)飾部分SLS將超級跑車的元素運用其中，短小的擋把、紅色燈光的電子點火開關、按鈕式的駕駛模式調(diào)節(jié)器，類似這樣的設計都能夠喚起駕駛者對于這臺SLS跑車的駕駛欲望。兩只包裹性極強的桶型座椅也許談不上什么舒適性，但是在激烈駕駛的過程中這樣的設計卻可以讓乘坐者擁有比一般座椅更為舒適的感受。
邁巴赫新57及新62
4月22日，中期改款邁巴赫將在北京全球首發(fā)。這次改款車型涉及到旗下57及62兩大系列，首發(fā)時間也正巧選在2010北京國際車展開幕前一天。我們期待的這款邁巴赫中期改款車型，主要在整車細節(jié)方面作了全新調(diào)整，其主要機械機械部件及整車輪廓并沒有大變動。下面為您解析新款邁巴赫與老款區(qū)別，以供參考。
從改款邁巴赫與現(xiàn)款邁巴赫對比圖中我們看到，兩者在整體車頭輪廓部分并沒有變化。變化在于使用全新進氣格柵與LED形式霧燈。全新設計的進氣格柵由21根豎條組合而成，而現(xiàn)售車型僅由11根組合而成。進氣格柵條數(shù)的增加使整車更顯豪華感。而霧燈的變化更為明顯——全新改款車型霧燈采用LED燈光，不但可以獲得更加的照明效果，看起來也顯得優(yōu)雅許多。
以正面45度觀察新款與現(xiàn)款車型，兩者在造型上并沒有任何變化，同樣顯示出高貴與優(yōu)雅氣息。整車造型大氣而舒展，線條非常流暢。雖然邁巴赫專為上層人士而設計，但并不顯得過于死板。在流露出高貴氣質(zhì)同時，仍表現(xiàn)出一絲運動氣息。
車身側面兩者真的是難以分辨，整體輪廓沒有變化。只不過輪轂造型極為不同，不知首發(fā)車型是否選用與效果圖相同的輪轂?，F(xiàn)款車型輪轂表現(xiàn)出一種簡約氣息，而新款輪轂則顯與眾不同。
由于改款車型圖片受到制約，所以目前并不能把握改款邁巴赫尾部沒有任何變化。但從車頭部分的變化我們可以判斷，尾部造型也是不會有變化的。如果可能發(fā)生變化，也許就在尾燈處吧。
雖然有一些不確定因素，但可以確定的一點是，改款邁巴赫不會采用全新引擎，但排放方面進行了重新調(diào)整。在原來達到歐四的基礎上進行改進，改進后可達到歐五標準。
雖然我們還沒有看到新款邁巴赫的實車圖片，但從效果圖上我們可以觀察到新車型的諸多變化。內(nèi)飾依舊不變的是豪華，但用豪華二字形容邁巴赫的內(nèi)飾有些牽強，我想用奢華形容更為貼切一些吧。
Smart電動車
純電動汽車的發(fā)展是奔馳藍色效能（blue efficiency）環(huán)?？萍加媱澲凶钪匾囊徊糠?，而Smart fortwo電動車作為該計劃中非常重要的車型，目前已經(jīng)在海外進行了小批量生產(chǎn)。在不久前的舉行的“通往零排放之路”的前瞻環(huán)?？萍济襟w交流會上，奔馳燃料電池運營 高級經(jīng)理Mr.Arwed Niestroj對網(wǎng)上車市表示，Smart fortwo電動車今年將來到中國進行路試。
在國家大力發(fā)展新能源汽車的大環(huán)境下，奔馳選擇了與“電池大王”比亞迪進行技術上的合作，而隨著Smart fortwo電動車來到中國進行路試，預計這款車型進入國內(nèi)市場只是時間問題。
奔馳smart fortwo電動車型將搭載一款輸出功率為40hp(約合30千瓦)的電動馬達，峰值扭矩可達89lb-ft(約合121牛.米)。這一電動馬達放置在該車的車尾。其從靜止加速到60公里/小時所需的時間為6.5秒，最高時速可達100公里/小時。
Smart fortwo電動車的電動機由鋰離子電池提供電能，最大可儲存14KW的電能，續(xù)航里程可達115公里。鋰離子電池被安放在車身的中部，而電動機在車尾，這也使得電動版車型具有后驅(qū)車的特質(zhì)。憑借每百公里僅消耗十二千瓦電量，smart forwo電動汽車成為城市交通中最節(jié)能、最環(huán)保的車型。在完全充電后，這種兩座的都市時尚座駕可以行駛100公里。
按照城市汽車日平均行駛40公里計算，這種電力驅(qū)動汽車足以滿足消費車每天日常使用的需求。而電量耗盡后，該車可使用常規(guī)插座為車載電池充電，至少可充電1000次，理論上smart forwo電動汽車車載電池可以使用長達十年。
5系長軸距版
在這次即將開幕的2010北京國際車展上，寶馬集團以強大陣容高調(diào)參展，此次將展示8款亞洲首發(fā)車型及1款全球首發(fā)車型。下面要為您介紹的是這款備受矚目的全球首發(fā)車型——寶馬全新5系Li。其實作為全新一代5系轎車，已于今年3月底正式投放歐洲市場，但由于寶馬汽車非常重視中國市場，采用與上代推出車型相同的策略，以“加長”的形象出現(xiàn)在我們面前。在這次2010北京國際車展召開期間，寶馬將展示此款車型。
由于全新5系Li各項配置及圖片尚未公布，所以我們僅以在歐洲市場推出的全新5系做詳細解析。將引入國內(nèi)的加長版全新5系除軸距與國外上市車型不同外，其他細節(jié)處均一致。新一代5系外觀尺寸達到長5039mm、寬1860mm、高1471mm、軸距3108mm。并且全新5系Li軸距要比老款加長后的軸距還長80mm，全新5系Li軸距已超過3米，尺寸也已達到5.039m。我們喜歡稱它為“小7系”，原因是它的確很大，且外觀整體及細節(jié)部分與全新7系很相似。當然，如果說相似顯得不夠確切，畢竟它們都屬寶馬汽車旗下產(chǎn)品。
寶馬全新5系Li車身輪廓非常大氣、協(xié)調(diào)，穩(wěn)重的氣息夾雜這運動味道，使整車不再單調(diào)、更顯活潑。由前輪眉引出的一條腰線直至尾燈處才有所收斂，深深的“刻痕”倍顯肌肉感。配合多幅輪轂，新5系Li在保持寶馬運動精髓同時，不失高雅、尊貴之氣質(zhì)。
新5系Li尾部造型與全新7系如出一轍，這樣做的好處是有效提升5系的豪華度。5系Li看起來更加穩(wěn)重，飽滿的造型使視覺效應非常出色。寶馬新5系Li尾燈雖然傳承經(jīng)典的“L”造型設計，但轉(zhuǎn)向燈卻同樣采用了LED元素，彰顯大氣的同時又不失前衛(wèi)與時尚。此外，微微翹起的后備廂配合鍍鉻雙尾排設計，讓寶馬新5系更顯動感。
寶馬5系Li內(nèi)飾風格顯得更加前衛(wèi)，中控臺造型在繼承向駕駛員一側傾斜的設計理念外，更加注重細節(jié)處理。新款儀表盤讓駕駛員讀取信息更加直接。而第四代寶馬iDrive系統(tǒng)和6速電子手自一體變速箱，也均成為寶馬新5系的標準配置。
寶馬座椅包裹性非常出色，在5系Li上同樣做到這一點。駕駛席真皮座椅標配10向電動調(diào)節(jié)，分段調(diào)節(jié)的椅背角度可以讓駕駛員輕松找到適合自己的坐姿，同時更加到位的座椅肩部、腰部和腿部支撐，降低了長途駕駛的疲勞。
寶馬5系作為一款行政級別車型，所以在后排座椅舒適度上毫不馬虎。座椅同樣在保證舒適性同時，包括性與前排保持一致。寶馬新5系Li的后排座椅可按4/6比例放倒，從而進一步擴展后備廂的容積。此外，寶馬新5系配備后排自動空調(diào)系統(tǒng)，為后排乘客提供舒適的環(huán)境。
3系雙門轎跑車敞篷轎跑車
就在一年前寶馬推出了3系改款轎車，但新的造型僅僅局限于現(xiàn)有轎車款式。3系敞篷版和coupe跑車版并未同步升級。不過近日海外媒體得到了這兩款車型的小改款諜照，它們的公開亮相最早有望在2009年法蘭克福汽車展。
修改包括新的前保險杠，前大燈，尾燈發(fā)光二極管和一個新的后保險杠。此前的諜照顯示只有前保險杠偽裝，但這一次的照片揭示了這兩款車型在車頭部分的較大改變。
內(nèi)飾部分也將有新的改變，例如新的中央扶手和第二代4個常用的功能選擇按鈕的iDrive系統(tǒng)。該iDrive系統(tǒng)也將運動一個新的8.8英寸液晶顯示屏和一個可選的80 GB硬盤的音樂和導航系統(tǒng)。
同樣在車尾部分兩款車型也分別進行了細微調(diào)整，包括尾燈、后保險杠部分。而根據(jù)寶馬車系的升級慣例每一次外形的調(diào)整可能也會伴隨著引擎的細微調(diào)整，當然到新車發(fā)布之前這些還都是未知數(shù)。
寶馬7系混合動力版
電力的供應預計將通過一個小型的鋰離子電池為基礎，同時制動能量再生系統(tǒng)也會出現(xiàn)在兩款混合動力車型上。當僅使用電力系統(tǒng)驅(qū)動的情況下，新7系的4.4升雙渦輪增壓V8引擎不工作，這將使得新7系LI的油耗水平有15%的改善。
測試中這臺BMW新7系li的后排也是有負重的，只不過乘客并非真人而是兩個大水桶以模仿有人乘坐時的后排配重。
寶馬X6混合動力版
曾經(jīng)在其他車展中露面的X6 Active Hybrid Concept概念車證明了寶馬對于油電混合技術的重視，而即將與大家見面的全新X6 Hybrid版車型，更是表現(xiàn)了寶馬在環(huán)?？萍及l(fā)展的決心。我們得到的照片就是這款正在進行全面測試的諜照。
它將搭載寶馬與奔馳、克萊斯勒所聯(lián)手開發(fā)的3.0L V6 Hybrid引擎，其中的Efficient Dynamics技術為寶馬獨有。它在與電動馬達配合后最大輸出可達236千瓦，扭矩表現(xiàn)也相當強勁。混合動力版寶馬X6不僅在動力上有上佳的表現(xiàn)，在油耗方面相比汽油版車型還減少了20％的油耗，若想更加節(jié)省燃油甚至可以使用其電動馬達的電力驅(qū)動車輛。
寶馬ActiveE
與MINI E電動車型一樣，寶馬Concept ActiveE的單次充電里程可達160公里，此外該車還配置了動能回收系統(tǒng)。該車所配置的液冷鋰離子電池用來驅(qū)動電動馬達的運轉(zhuǎn)，其輸出功率可達125千瓦，峰值扭矩可達250牛.米。該車百公里加速耗時為9秒，電子最高限速為145公里/小時。
困擾該車最大的問題或許就是其車身重量，寶馬Concept ActiveE車重為1800千克，這要比最重的寶馬1系車型還要高出350千克。比MINI E的車重高出335千克。
車廂內(nèi)部，寶馬Concept ActiveE采用了真皮包裝座椅，并且擁有200立方分米的儲物空間。單次充電可以行駛3到5個小時。預計該車的量產(chǎn)版將在明年9月舉行的巴黎車展上亮相。
寶馬全新X5
BMW新款X5在前臉部分相比現(xiàn)款車型有了細微的調(diào)整，從上面圖片上來看可以看出在前保險杠的整體造型上更有線條感，看上去更兇悍。保險杠兩端“進氣口”式的造型相比現(xiàn)款車型來說更寬大視覺效果更加兇悍。
內(nèi)飾部分唯一的變化是一個新的iDrive系統(tǒng)帶有6.5英寸顯示屏，盡管缺乏更新，寶馬還是增加了一些新的可選設備。包括主動通風前排座椅，加熱方向盤，全景玻璃車頂，四區(qū)自動空調(diào)和DVD娛樂系統(tǒng)。在技術方面，X5的可配備了抬頭信息顯示器，自適應轉(zhuǎn)彎燈，遠光燈助理，停車距離控制，后視系統(tǒng)，主動巡航控制車道偏離警告系統(tǒng)，以及超速信息顯示。 一些配置和新款的寶馬7系轎車、5系GT都是相同的。
MINI Countryman
mini SUV 命名“Countryman” 凸顯野性定位
2009年迷你向中國市場引進到了多款車型，其中還包括售價25萬元之內(nèi)的低價位車款。而大型車展中與海外市場同步亮相的SUV概念車也是受到了廣泛的關注。時間進入2010年，mini已于歐洲市場正式亮相該車，并且mini還為這款車型取了一個富于野性的名字：Countryman。
mini旗下尺寸最大車型 外形更in配置更時尚
現(xiàn)在的MINI車型是在不斷的融合新時代造車元素，也正因為如此，時下流行的“Crossover”跨界風怎能少得了MINI呢？！今天我們所看到的就是迷你交叉概念車的量產(chǎn)版車型。
這款車型的長度在4.1米左右，寬度和高度分別為1.83和1.6米左右，比目前的MINI車型身材更大，軸距也是達到了2.6米以上。并且這款車型肯定會用上4輪驅(qū)動系統(tǒng)。車身形式為大眾化的4門車身，內(nèi)部可以乘坐4名乘員。
可以說這款Countryman是mini旗下最接近中國消費者對于轎車定義的車型，它具備了4.1米的車長兩廂車的外形以及標準的5門4坐結構，而不像是cooper或是clubman那樣“怪異”。
JEEP新大切諾基
前不久我們曾經(jīng)報道了全新一代(2011款)大切諾基將要推出的消息，而在其后隨著克萊斯勒集團進入破產(chǎn)保護程序、克萊斯勒旗下多家工廠關閉、以及高層領導的變動最終使得克萊斯勒旗下最具知名度和影響力的Jeep品牌也受到一定影響，其中全新大切諾基的推出也被迫推遲了正式亮相的日期。
克萊斯勒新任CEO 推動2011款大切上市進程
據(jù)悉，剛剛接任克萊斯勒首席執(zhí)行官的馬爾其奧尼，沒有像此前的CEO那樣將辦公室設立在15層行政大樓的的頂層套間，而是選擇了于4層、靠近技術中心的辦公室。因為原定于2010年4月份推出的2011款大切諾基，由于克萊斯勒集團的動蕩已經(jīng)錯過了許多關鍵的開發(fā)時間節(jié)點。而自4月30日以來，它的工廠和數(shù)百家供應商基本無所事事，新車型開發(fā)的工作也暫時中止。新款大切諾基原定安裝新的V6發(fā)動機，到目前為止，克萊斯勒希望用此發(fā)動機制造出測試用車。但據(jù)了解此事的供應商說，事情并未達到這步。因此克萊斯勒的發(fā)言人表示“大切諾基有望于2010年第二季度推出”。
在引進到國內(nèi)的大切諾基中，無論是3.7升車型還是5.7生車型，它們的大燈都是普通的鹵素光源，并且也沒有時下流行的更能夠增加光照效果的帶透鏡燈頭。而2011款大切諾基明顯改進了這項配置，將頭燈部分升級為帶透鏡的HID氙氣放電大燈。
2011款大切諾基在外心設計上完全顛覆了上一代車型的樣子，車頭整體看上去會更加帶有一些美國特色的肌肉車的感覺。而車身側面的線條則與現(xiàn)款大切諾基近乎相同，當然任何人一眼看過去都會認為新一代車型會更加順眼。原有車型車尾單側排氣管被新款車型的左右雙出式鍍鉻排氣管替代。
克萊斯勒在紐約車展前公開的新款大切諾基將搭載Pentastar V6引擎或HEMI V8引擎，這也是現(xiàn)有V8 HEMI引擎的升級版本，將更加注重燃油經(jīng)濟性和動力性的提升。另一款V6引擎最大功率280hp(209kW)、扭力峰值353Nm，燃油經(jīng)濟性比現(xiàn)款車型提高11%，而頂配HEMI V8引擎最大功率360hp(268kW)、扭力峰值520Nm。
內(nèi)飾部分能夠明顯感覺到JEEP針對時下大型SUV市場客戶群體喜好所做出的改善，因為原有車型確實是太過于單調(diào)和粗糙了。而新款車型的內(nèi)飾配以淺米色色調(diào)以及精致的真皮座椅和內(nèi)飾襯板以及實木裝飾，對于不太喜歡越野的消費者來說一定會更加喜歡JEEP的。
沃爾沃S60及英菲尼迪QX56
沃爾沃將在2010年北京車展上對S60進行亞洲首發(fā)，并且C30電動車也將首次在中國市場亮相 。沃爾沃汽車中國區(qū)CEO柯力世博士在接受網(wǎng)上車市網(wǎng)站采訪時表示：S60將在今年底正式在中國市場上市銷售。沃爾沃S60定位在C級轎車與D級轎車之間，豪華品牌中寶馬、奔馳、奧迪等均無此定位產(chǎn)品，與凱迪拉克CTS的定位近似。上一代S60與XC60定價區(qū)間相近，因此筆者推斷S60引入中國市場的定價將在45-60萬之間。
S60將配備沃爾沃最新研發(fā)的2.0升GTDi (汽油直噴渦輪)發(fā)動機。此款發(fā)動機有兩種不同的動力輸出型號，最大功率和最大扭矩分別是240馬力、320牛米和以及203馬力、300牛米，并保證了低轉(zhuǎn)速下的高扭矩輸出，與現(xiàn)款的沃爾沃2.5T發(fā)動機相比絲毫不遜色，甚至在功率方面還要高出許多。2.0T發(fā)動機為當前最為流量的增壓發(fā)動機，奧迪Q5、A6、A4等均配備此排量增壓發(fā)動機。沃爾沃推出2.0 GTDi發(fā)動機將大大提高其產(chǎn)品的競爭力，此款發(fā)動機還將將配備XC60、S80、S40等車型上。S60頂配車型上還將配備3.0升T6雙渦流渦輪增壓發(fā)動機，此發(fā)動機在原有基礎上做了進一步的改進，主要是降低了內(nèi)部摩擦，最大輸出功率達到304馬力，最大扭矩不低于440牛米。
S60將全新沃爾沃城市安全系統(tǒng)作為標準配置。在車速每小時低于30公里時，該系統(tǒng)完全避免與前車的低速追尾碰撞。帶全力自動剎車功能的行人探測系統(tǒng)也是一大亮點，這種基于雷達和攝像頭的系統(tǒng)可以探測車前的行人，如果有人走入汽車的行進路線即會發(fā)出警告，如果駕駛員未能及時做出反應，系統(tǒng)會自動全力剎車，在車速小于每小時35公里時，可使汽車避免與行人相撞。在較高的車速下，則是盡可能在發(fā)生碰撞前減小車速。
在造型上，全新S60應該說是延續(xù)了XC60的設計，并吸取了時下所最流行的COUPE設計，外觀走向時尚、運動的風格，它的到來無疑將給沃爾沃注入了不少活力，未來的新轎車也將會沿用這樣的風格。全新S60的車身尺寸介于S40與S80之間，從側面看流暢的轎跑車式線條、車窗輪廓伴以全新的側面肩線，構成了一對柔和的雙波浪線。這一對波浪線從前大燈一路伸延到車尾，不僅增添了激情，還與車身表面和飾件相映生輝。
在內(nèi)飾部分，新S60設計并未全然采用過去明亮、簡單、溫暖的北歐風格，而是通過皮革材料包覆、多種顏色與材質(zhì)的搭配等，營造出動感、科技、豪華的感受。從駕駛席來看，全新S60頗有些運動化轎車的感覺，三輻運動型方向盤集成了音響及巡航控制，所有按鍵都在觸手可及的位置。
作為沃爾沃最重要的一款新車，它也是繼XC60之后又一款被寄予厚望的新車型，當然唯一受關注的它的售價，畢竟在外形方面確實相當?shù)捏@艷，而價格謎底將在年底揭曉！
英菲尼迪QX56
英菲尼迪豪華級SUV——2011款QX56將于北京車展亮相，將于下半年推出。此次新款QX56的推出，勢必會增加英菲尼迪的市場競爭力。新款QX56與雷克薩斯LX570為同一級別車型，我們也將在4月車展時對該車進行詳細報道，屆時請您留意相關報道。
新款QX56外觀方面，厚實的引擎艙，具有力量感的鍍鉻進氣格柵和翼子板透氣孔都在暗示著這款新車強大的動力系統(tǒng)。從整體設計上講，只有林肯領航員能有如此的氣勢。但從側身上來看，新QX56較老款更為圓潤，體現(xiàn)出了英菲尼迪一貫的優(yōu)雅感。
車輛后部新一代車型已經(jīng)較老款QX56有了明顯的縮小，也許是為了配合車身線條做出的改變。新QX56更加接近轎車化風格的設計，這從第三排車窗的設計及布局就不難看出。另外該車在車頂上也增加了行李架。
另一改變是車輛后部尾窗不再像老款車型那樣可以單獨開啟，但使得整個尾部整體感更高。為了與新款EX及FX接軌，尾燈也采用了橫向波浪設計，樣式與奧迪Q5非常相似，并且整個尾燈也采用了當下流行的LED光源。尾部保險杠上較老款車型還增加后霧燈，惡劣天氣下行車更為安全。
內(nèi)飾沿襲了英菲尼迪家族的特征，整個中控面板也與老款有較大差別，更為合理的按鍵布局使得操作更為便利。內(nèi)飾顏色依然有米色及黑色可供消費者選擇，桃木材質(zhì)也是相當過硬。從圖中我們可以清晰的看到，儀表燈也有原先的橙色改為藍白色，更加時尚同時在閱讀上也更加清晰。
從細節(jié)上看，新款QX56采用了四幅真皮方向盤，較老款更為豪華并且集成了更多按鍵，使操作更加便捷。此外在排擋桿后方出現(xiàn)了類似寶馬iDriver的操控旋鈕，使車輛配置亮點進一步提升。整車采用前后共8個座的設計，更加擴大了該車的使用范圍。
英菲尼迪Essence
說到全球知名的奢侈品牌路易威登LV，總會令時尚女性為之興奮，男士為之興嘆。女人對于LV的執(zhí)著猶如撲火，世人越試圖將LV包與虛榮掛鉤，女人們越是興致所至。而男人在為女人的興奮買單后，由此引發(fā)的興嘆其中也些許摻雜著些羨慕。那么，誰能夠?qū)V與男人所喜好的事物串聯(lián)起來帶動男人的興致呢？或許，我們下面說到的由英菲尼迪與LV聯(lián)手打造的跑車精品可以做到。在即將開幕的2010北京國際車展上英菲尼迪就將展示出一款聯(lián)合LV打造的混合動力超級跑車Essence。
英菲尼迪作為日產(chǎn)旗下的高端市場競逐者，在自己20歲生日之際，打造了這輛名為Essence的概念車。Essence是英菲尼迪正式進入世界超級豪華跑車行列的標致。它的亮相受到了無數(shù)追求速度與激情的狂熱車迷們的喜愛與追捧。這款擁有600匹馬力，油電混合驅(qū)動的后驅(qū)跑車，精準詮釋出英菲尼迪設計理念的三個要素：“和諧、人性化與駕駛樂趣”，并將英菲尼迪“新靈感 心動力”的品牌精髓展現(xiàn)得淋漓盡致。
英菲尼迪Essence沿承了英菲尼迪一貫的設計基因，曲線柔和且比例完美，驚艷之中極具動感。它的設計靈感來自于大自然的高雅、友善與熱情，這種源于自然的靈感孕育出其貴族般的氣質(zhì)。
英菲尼迪Essence的內(nèi)艙設計完全以駕駛者的感受為導向，完美的人體工程學加上簡約的抽象藝術風格，充分考慮了駕駛者的操作方便，而后排的風格則以舒適、和諧與高雅為主要基調(diào)。前部駕駛艙被巨大的中控臺分割成兩個不對稱的區(qū)域，獨特的呈現(xiàn)出兩種截然不同的風格，駕駛區(qū)以黑色為主，而副駕區(qū)的主基調(diào)則為暗紅色。
中控臺的菜單與按鍵十分簡單，大部分功能被隱藏在顯示屏當中，只有當需要的時候才會顯現(xiàn)。這樣在駕駛的過程中會避免過多的信息干擾，使駕駛員能更好的享受駕駛的樂趣。陀螺式的儀表盤復古感覺強烈，同時功能液晶顯示屏又體現(xiàn)出英菲尼迪Essence的科技含量。
內(nèi)飾的頂級皮革、Alcantara面料以及模仿東方傳統(tǒng)漆器的高檔原木的應用，營造出車內(nèi)尊貴而又溫馨的氛圍，極顯優(yōu)雅與品位。英菲尼迪與世界知名奢侈品牌路易威登(Louis Vuitton)聯(lián)手打造的后排行李箱，兼容了令人稱奇的實用和充滿夢幻的浪漫，成為Essence又一搶眼的時尚特征。
