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先進(jìn)口后國產(chǎn) 大眾3款進(jìn)口車將有望國產(chǎn)
繼大眾07年以進(jìn)口身份引入邁騰車型且于同年國產(chǎn)后，大眾旗下的途觀、高爾夫GTI和大眾CC等多款主力車型均以先進(jìn)口后國產(chǎn)的形式引入國內(nèi)。邁騰、途觀、高爾夫GTI和大眾CC等車型國產(chǎn)后無論在銷量還是在市場占有率上都較進(jìn)口車型有大幅提升，其中途觀和CC上市后均出現(xiàn)加價(jià)銷售的局面。由此可以看出，大眾旗下的個(gè)性和旗艦車型將繼續(xù)以進(jìn)口形式引入國內(nèi)，而提升銷量的主力車型將落戶國內(nèi)合資廠家，這也就意味著大眾T5商務(wù)車、甲殼蟲以及途銳均有望實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)。
邁騰、途觀、高爾夫GTI和大眾CC先期均以進(jìn)口身份引入國內(nèi)，由于進(jìn)口車較高的售價(jià)以及漫長的提車等待時(shí)間，致使這四款原裝進(jìn)口車型的銷量表現(xiàn)欠佳。而隨著邁騰、高爾夫GTI和大眾CC落戶一汽-大眾，以及途觀在上海大眾投產(chǎn)后，這四款國產(chǎn)車型不僅售價(jià)均大幅降低，而且多款車型還處于供不應(yīng)求的局面。
T5商務(wù)車
國產(chǎn)可能性 ★★★★★
理由：別克GL8、奔馳商務(wù)車等競爭車型均已國產(chǎn)
大眾T5作為大眾引入國內(nèi)的首款商務(wù)車，動力系統(tǒng)搭載了3.2V6汽油發(fā)動機(jī)。而作為同級競爭車型的別克GL8和奔馳威霆商務(wù)車均已相繼國產(chǎn)，其中別克GL8更是以每月平均幾千臺的銷量領(lǐng)跑國內(nèi)商務(wù)MPV市場。所以大眾T5商務(wù)車要想在國內(nèi)MPV商務(wù)車市場分得一杯羹，國產(chǎn)已是大勢所趨。
目前以進(jìn)口身份引入國內(nèi)的大眾T5商務(wù)車售價(jià)高達(dá)58.07萬元，而奔馳威霆商務(wù)車在前期以進(jìn)口身份引入國內(nèi)時(shí)的售價(jià)也高達(dá)55.5萬元，但國產(chǎn)后的售價(jià)卻降至31.6萬-32.8萬，大大提升了整車性價(jià)比。按照大眾車型國產(chǎn)后搭載小排量發(fā)動機(jī)的管理來看，大眾T5商務(wù)車國產(chǎn)后將搭載2.0T引擎，售價(jià)也將大幅下調(diào)。
甲殼蟲
國產(chǎn)可能性 ★★★★☆
理由：大眾第三工廠生產(chǎn)線，具備國產(chǎn)條件
新一代甲殼蟲將以1.2升渦輪增壓引擎作為主力車款，根據(jù)現(xiàn)有資料來看大眾的1.2升渦輪增壓引擎最大功率能夠達(dá)78千瓦，而這樣的動力表現(xiàn)已經(jīng)相當(dāng)于1.6升自然進(jìn)氣引擎。由于全新一代甲殼蟲將于明年上市發(fā)布，所以目前甲殼蟲車型依然以進(jìn)口身份引入國內(nèi)。而位于中國成都的大眾第三工廠已完全具備生產(chǎn)新一代甲殼蟲的條件，所以新一代甲殼蟲國產(chǎn)只是時(shí)間的問題。
目前甲殼蟲在國內(nèi)銷售的車型分別搭載1.6、2.0和1.8T三種動力系統(tǒng)，售價(jià)為20.16-30.21萬元，其中甲殼蟲1.6入門級車型的市場售價(jià)已接近18萬元。新一代甲殼蟲在搭載小排量增壓引擎的同時(shí)，以國產(chǎn)身份引入國內(nèi)，將進(jìn)一步降低售價(jià)并且大幅提升銷量。
途銳
國產(chǎn)可能性 ★★★☆☆
理由：途觀加價(jià)銷售，SUV市場持續(xù)火爆
由于途銳以進(jìn)口方式引入國內(nèi)，受關(guān)稅等多重因素影響售價(jià)較高。除此之外，可選現(xiàn)車車型少以及定制車型到店周期長等因素也制約了部分消費(fèi)者的購買欲望。而通過途觀國產(chǎn)后供不應(yīng)求，以及提現(xiàn)車加價(jià)3-5萬的市場反應(yīng)，可以隱約看出途銳國產(chǎn)后的市場表現(xiàn)。
途銳作為大眾引入國內(nèi)的首款SUV車型，其汽油版車型的售價(jià)為74-138萬元。途銳除了搭載3.6和4.2兩款汽油發(fā)動機(jī)外，還配備了3.0排量的柴油引擎。作為途銳有力競爭車型的豐田普拉多和蘭德酷路澤，通過落戶一汽豐田不僅降低了準(zhǔn)入門檻而且大幅提升市場占有率。按照大眾先進(jìn)口后國產(chǎn)的規(guī)律來看，途銳國產(chǎn)后的入門車型將搭載3.0排量機(jī)械增壓引擎，將進(jìn)一步降低入門車型的售價(jià)，提升整車的銷量。
