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別克英朗-將出1.4T車型 應(yīng)對高爾夫6

繼搭載1.6和1.8兩款自然吸氣和1.6T渦輪增壓引擎的別克-英朗XT(兩廂)于今年初上市后，同樣搭載三款引擎的別克-英朗GT(三廂)也于今年6月發(fā)布。與此同時，別克-英朗后續(xù)還將推出搭載1.4T渦輪增壓引擎的車型，從而抗衡高爾夫6和速騰1.4T車型，進一步占據(jù)同級車市場份額。

一、別克英朗搭載1.4T引擎 抗衡高爾夫和速騰

作為別克-英朗的同級競爭車型，搭載1.4T渦輪增壓引擎的僅有高爾夫6和速騰。通過以上的技術(shù)參數(shù)對比可以看出，排量略小的英朗1.4T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率高達103Kw，較高爾夫1.4T引擎高出7Kw。此外，兩款發(fā)動機的最大扭矩同為200Nm，但高爾夫1.4T引擎低速高扭的特性更具優(yōu)勢。

英朗GT三廂版汲取了“Buick Riviera別克未來”概念車的前瞻設(shè)計理念，多輻式的前進氣格柵中央鑲嵌著懸浮式的別克LOGO，飽滿的車頭線條讓它看上去非常大氣。英朗GT三廂版的外形尺寸在如今大多數(shù)A級轎車中算是比較大的一個了，不僅擁有4.671米的車長同時擁有2.685米的軸距。英朗XT車身尺寸分別為長4419mm，寬1814mm，高1487mm，軸距方面英朗同樣達到了科魯茲的2685mm，全面超越了老款凱越以及HRV的水平。

二、1.4T車型降低2%的消費稅 提升性價比

別克-英朗搭載小排量增壓引擎，除提升動力和節(jié)省燃油外，消費稅也是重要原因之一。從表中可以清晰的看出，搭載排量為1.4升發(fā)動機的車型消費稅稅率為3%，比起搭載1.6L發(fā)動機車型的5%稅率少了2%。以別克-英朗入門級車型為例，廠商指導(dǎo)價為13萬元左右，兩者相差的2%就會轉(zhuǎn)化為2600元左右的價格差，加上國家提供的3000元惠民補貼和25%的小排量購置稅政策，近萬元整體優(yōu)惠幅度，對于家用車型來說具有非常強大的誘惑力。

別克英朗采用與歐寶新雅特相同平臺生產(chǎn)，時尚動感的外形設(shè)計令人過目不忘，而它前衛(wèi)的內(nèi)飾設(shè)計同樣讓人愛不釋手。內(nèi)飾保持了別克新君威的設(shè)計風(fēng)格，飛航式的中控臺和帶有鍍鉻裝飾條的儀表盤都展現(xiàn)了特有的別克風(fēng)格。全新一代六速手自一體變速箱，換擋更加平順。同時通過手動模式，還可以體驗到不同的駕駛樂趣。

別克-英朗是一款以歐寶新一代雅特為原型，針對中國市場而開發(fā)的家轎車型。而隨著上海通用綠動未來概念的逐步實施，別克-英朗1.4T車型也將隨之推出，占領(lǐng)同級車市場的同時也將為消費者帶來更多的選擇。