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蒙迪歐致勝2.0T到店實(shí)拍 預(yù)售16.98萬(wàn)起

改款后的蒙迪歐致勝在前臉和尾部設(shè)計(jì)上動(dòng)了一些手腳，但是車(chē)身整體上仍然與改款之前沒(méi)有本質(zhì)的區(qū)別。畢竟這一次它的出現(xiàn)只是為了配合福特全新的動(dòng)力系統(tǒng)，外形上的亮點(diǎn)也就被淡化了一些。可以看到在本文中拍攝的精英款蒙迪歐致勝的大燈下方并未提供LED日間行車(chē)燈，據(jù)介紹這一配置只有在最高級(jí)配置車(chē)款中才會(huì)出現(xiàn)。

新的前進(jìn)氣格柵尺寸比原來(lái)又大了一些，而且為了迎合2.0增壓引擎的散熱需求，這套進(jìn)氣格柵并不是裝飾性的而是實(shí)實(shí)在在的鏤空設(shè)計(jì)，就是為了讓引擎以及帶有機(jī)油冷卻器的冷卻系統(tǒng)更快的散熱。

車(chē)身側(cè)面整體視覺(jué)效果非常大氣，17寸的車(chē)輪裝配在蒙迪歐致勝上顯得非常和諧，畢竟這是一款尺寸較大的中級(jí)車(chē)。相比目前市場(chǎng)上的大部分主流車(chē)型來(lái)說(shuō)蒙迪歐致勝的優(yōu)勢(shì)之一也是其較長(zhǎng)的軸距和它出色的內(nèi)部空間。在外后視鏡部分福特將已經(jīng)裝配在SUV銳界上的側(cè)向輔助系統(tǒng)植入，該系統(tǒng)通過(guò)車(chē)尾雷達(dá)去偵測(cè)車(chē)輛側(cè)后方的潛在危險(xiǎn)，能夠在碰撞發(fā)生前有效的提示駕駛者后方來(lái)車(chē)。

車(chē)尾部分的改變主要是后保險(xiǎn)杠統(tǒng)一都為運(yùn)動(dòng)化的設(shè)計(jì)，其次就是尾燈內(nèi)部色彩搭配的變化。雖然這套新的尾燈系統(tǒng)看上去更像是時(shí)下最為流行的“LED尾燈”，但事實(shí)上它只是通過(guò)數(shù)十個(gè)透鏡原理的反光板折射來(lái)自一顆鹵素?zé)襞莸墓庠?，所以沒(méi)有太大的新意。固特異提供了原車(chē)配套輪胎尺寸為225/45 R17，并且可以看到前后制動(dòng)系統(tǒng)君威大尺寸剎車(chē)盤(pán)以及雙片卡鉗。新的輪轂樣式包含很多種，我們所看到的這款只是其中之一。

最引人注目的莫過(guò)于新蒙迪歐致勝搭載的2.0GDTi引擎，在2.0升的汽缸排量級(jí)別中它擁有149Kw的最大功率以及300Nm的最大扭矩。如果你不太理解這些數(shù)據(jù)意味著什么，那么您可以試著這樣理解：如果將原來(lái)的2.3升4缸蒙迪歐致勝與它相比，那么當(dāng)它跑到終點(diǎn)的時(shí)候老款自然進(jìn)氣2.3升車(chē)型已經(jīng)被遠(yuǎn)遠(yuǎn)的落在了后面。

在第四代蒙迪歐車(chē)型上最為雞肋的部分事實(shí)上是它的行李箱，我想大部分用于公務(wù)用途的車(chē)主不去選擇這款車(chē)型的原因之一肯定包括蒙迪歐致勝的行李箱容積太小。它高高抬起的行李箱地板占據(jù)了大部分縱向空間，想放下一些高一點(diǎn)的東西是完全不可能的。

內(nèi)飾的部分車(chē)型整體還是延續(xù)了老款蒙迪歐致勝的大部分設(shè)計(jì)，科技感強(qiáng)烈的風(fēng)格雖然很時(shí)尚但消費(fèi)者始終還是會(huì)出現(xiàn)審美疲勞的感覺(jué)。通過(guò)一些細(xì)節(jié)的處理只能說(shuō)給人一些點(diǎn)滴的新意。變速箱將會(huì)搭載之前在國(guó)產(chǎn)沃爾沃S40上使用的PowerShift 6擋雙離合變速箱，換檔迅速無(wú)頓挫感，動(dòng)力輸出流暢損失小是該款變速器的優(yōu)勢(shì)與擁有多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)的2.0T匹配在一起，百公里加速僅用7.9秒內(nèi)即可完成。

點(diǎn)火鑰匙孔被裸露的金屬直徑很大，這讓我坐進(jìn)去以后第一感覺(jué)就不太舒服，這畢竟是一款定位于高端的售價(jià)在20多萬(wàn)的中級(jí)車(chē)。盡管福特近年來(lái)通過(guò)歐洲設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)實(shí)現(xiàn)了在車(chē)型精細(xì)程度上很大的飛躍，但是在細(xì)節(jié)決定成敗的今天這些地方至少也要有所改善吧？

車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)的按鈕出現(xiàn)在中控臺(tái)頂端，這項(xiàng)功能其實(shí)并非是讓車(chē)主去耍車(chē)、漂移的，而是由于配備了大功率引擎的車(chē)輛在某些駕駛技術(shù)不夠純熟的駕駛員面前會(huì)顯得難以控制，所以輔助安全系統(tǒng)是絕對(duì)不能少的。

駕駛席座椅的舒適度延續(xù)了蒙迪歐車(chē)型一貫的表現(xiàn)，在這一點(diǎn)上我也承認(rèn)這的確帶有一些典型的美國(guó)車(chē)感覺(jué)。盡管它因?yàn)闅W洲研發(fā)而更加突出了運(yùn)動(dòng)性和側(cè)向支撐力，但是每一款福特車(chē)型的座椅都是讓人非常喜歡的，坐進(jìn)去以后就會(huì)感覺(jué)非常舒服——新蒙迪歐致勝也是如此。

蒙迪歐致勝是一款空間非常出色的車(chē)，它的后排完全可以媲美一些更大尺寸的豪華轎車(chē)，畢竟在蒙迪歐致勝的平臺(tái)上還衍生了沃爾沃S80。更高級(jí)別車(chē)型平臺(tái)的應(yīng)用至少保證了整車(chē)在舒適性和空間上的先天優(yōu)勢(shì)。當(dāng)身高1.76米的駕駛者坐在駕駛席時(shí)后排的乘客在頭部空間和腿部空間上絕對(duì)是奢侈的。

本月17日長(zhǎng)安福特即將攜新款蒙迪歐致勝正式發(fā)布，屆時(shí)它的最終價(jià)格也會(huì)公布。相比我們此此時(shí)得知的內(nèi)部售價(jià)來(lái)說(shuō)我更希望到時(shí)候長(zhǎng)安福特能夠靈機(jī)一動(dòng)的將價(jià)格再定的務(wù)實(shí)一些——我的意思是：如果倒退1年，國(guó)內(nèi)大部分城市的蒙迪歐致勝最終售價(jià)普遍低于指導(dǎo)價(jià)2-3萬(wàn)元，所以“務(wù)實(shí)的價(jià)格”才是當(dāng)務(wù)之急！