懸掛的區(qū)別同樣顯示在了剎車姿態(tài)上，兩款車的剎車感覺很相似，踩下去就有而且很線性，剎車踏板行程的虛位很少，踩下去后回饋力道很足，銳志在100km.h剎車時(shí)雖然也出現(xiàn)些許的“點(diǎn)頭”現(xiàn)象，但是懸掛良好的阻尼還是讓姿態(tài)保持的很好看，而凱美瑞偏向舒適的調(diào)教在剎車的時(shí)候則出現(xiàn)了較為明顯的“點(diǎn)頭”。
懸掛的區(qū)別同樣顯示在了剎車姿態(tài)上，兩款車的剎車感覺很相似，踩下去就有而且很線性，剎車踏板行程的虛位很少，踩下去后回饋力道很足，銳志在100km.h剎車時(shí)雖然也出現(xiàn)些許的“點(diǎn)頭”現(xiàn)象，但是懸掛良好的阻尼還是讓姿態(tài)保持的很好看，而凱美瑞偏向舒適的調(diào)教在剎車的時(shí)候則出現(xiàn)了較為明顯的“點(diǎn)頭”。
