XTS轉向輕盈，這和相對較大的車身稍顯不成比例，駕駛過程中，過于輕盈的轉向使得駕駛者不得不時刻糾正靈敏的車頭，但也正因如此，側面表現了XTS靈敏的操控，和同廠家的君越相比，駕駛者更能夠按照自我的意愿控制車輛。加速的感覺并不顯得突兀，渦輪的介入點在2000轉，但駕駛者感知并不明顯。車輛的制動效果稍顯遲鈍，需要踏下制動踏板一半才能夠感受到明顯的制動力，車輛噪音控制理想，怠速只有來自氣門的聲音，除此之外，胎噪和風噪都被隔絕的很到位。
XTS轉向輕盈，這和相對較大的車身稍顯不成比例，駕駛過程中，過于輕盈的轉向使得駕駛者不得不時刻糾正靈敏的車頭，但也正因如此，側面表現了XTS靈敏的操控，和同廠家的君越相比，駕駛者更能夠按照自我的意愿控制車輛。加速的感覺并不顯得突兀，渦輪的介入點在2000轉，但駕駛者感知并不明顯。車輛的制動效果稍顯遲鈍，需要踏下制動踏板一半才能夠感受到明顯的制動力，車輛噪音控制理想，怠速只有來自氣門的聲音，除此之外，胎噪和風噪都被隔絕的很到位。
