ATENZA的懸架系統(tǒng)配置與前兩代相同，只不過這代車型的懸架調(diào)校的更有韌性，即便是裝備了19寸輪轂，也沒有過渡的對舒適度造成影響。彎道時(shí)可以為車輛提供足夠的支撐，側(cè)傾角度也比想象中要小的多?？偟膩砜?，ATENZA雖然具備十分動感的外形設(shè)計(jì)，但它所追求的還是建立在舒適度基礎(chǔ)之上的運(yùn)動。
ATENZA的懸架系統(tǒng)配置與前兩代相同，只不過這代車型的懸架調(diào)校的更有韌性，即便是裝備了19寸輪轂，也沒有過渡的對舒適度造成影響。彎道時(shí)可以為車輛提供足夠的支撐，側(cè)傾角度也比想象中要小的多?？偟膩砜?，ATENZA雖然具備十分動感的外形設(shè)計(jì)，但它所追求的還是建立在舒適度基礎(chǔ)之上的運(yùn)動。
