不為城市而來 試2013款哈弗H5四驅(qū)精英(31/32)
在駕駛時(shí)我們能夠感覺到哈弗H6的非承載式車身能夠讓車身保持相對(duì)平直的狀態(tài)，并且懸架的拉伸以及壓縮行程還是分可觀，掛入低速四驅(qū)擋，能夠應(yīng)付大部分坡度路況，并且伊頓機(jī)械差速鎖式差速器能夠迅速將扭力分配到附著系數(shù)更大的后輪，越野能力還是值得肯定的，在它的這個(gè)11萬元的售價(jià)來看，幾乎找不到對(duì)手了。
在駕駛時(shí)我們能夠感覺到哈弗H6的非承載式車身能夠讓車身保持相對(duì)平直的狀態(tài)，并且懸架的拉伸以及壓縮行程還是分可觀，掛入低速四驅(qū)擋，能夠應(yīng)付大部分坡度路況，并且伊頓機(jī)械差速鎖式差速器能夠迅速將扭力分配到附著系數(shù)更大的后輪，越野能力還是值得肯定的，在它的這個(gè)11萬元的售價(jià)來看，幾乎找不到對(duì)手了。
