因為外觀的運(yùn)動氣質(zhì)以及1.5T的動力，我一度以為懸掛的調(diào)教會更運(yùn)動一些，直白一點說會更硬一些。但是在試駕過程中，致尚XT的懸掛系統(tǒng)并沒有體現(xiàn)出太多運(yùn)動的一面，在懸掛處理路面的顛簸時候所帶來的彈跳感還是能明顯的感覺的到的，而且在轉(zhuǎn)向時候懸掛的側(cè)傾支撐性帶給我的反饋很小，畢竟后懸掛只是一款扭力梁式半獨(dú)立懸掛。
因為外觀的運(yùn)動氣質(zhì)以及1.5T的動力，我一度以為懸掛的調(diào)教會更運(yùn)動一些，直白一點說會更硬一些。但是在試駕過程中，致尚XT的懸掛系統(tǒng)并沒有體現(xiàn)出太多運(yùn)動的一面，在懸掛處理路面的顛簸時候所帶來的彈跳感還是能明顯的感覺的到的，而且在轉(zhuǎn)向時候懸掛的側(cè)傾支撐性帶給我的反饋很小，畢竟后懸掛只是一款扭力梁式半獨(dú)立懸掛。
