第一代的超選四驅(qū)系統(tǒng)（SS4-I）在分動(dòng)箱中通往前軸的動(dòng)力輸出軸上集成了一個(gè)粘性聯(lián)軸節(jié)，來實(shí)現(xiàn)前軸的動(dòng)力輸出。日常行駛中包括2H以及4H兩種模式下，都是以后輪驅(qū)動(dòng)為主，只有當(dāng)后輪出現(xiàn)打滑時(shí)，粘性聯(lián)軸節(jié)才會(huì)立刻聯(lián)通，將前后軸扭矩按50:50的比例進(jìn)行分配，其實(shí)這種模式是類似于適時(shí)四驅(qū)的效果。第二代超選系統(tǒng)，將粘性聯(lián)軸節(jié)升級(jí)為電控多片離合器，前后軸的扭矩分配在33：67～50：50之間自由調(diào)節(jié)，變成了真正意義上的全時(shí)四驅(qū)。
