盛裝歸來 試高爾夫7 1.4TSI高功率旗艦(54/55)
如果不使用S擋，換擋時機一般把握在1600-1800轉(zhuǎn)之間，如果切換到S擋模式，也并不像高爾夫6那樣，會有截然不同的感覺。給駕駛者的感受方面，車輛的重心貌似比高爾夫6還低。有一定的貼地感。高速行駛到120Km/h，車輛的穩(wěn)定性依舊良好。作為一款兩廂車，這種高速穩(wěn)定性非常值得稱贊。駕駛的舒適性方面，懸架的韌性沒有退化，并沒有因為變成半獨立懸架，而過分的影響懸架的質(zhì)感。
如果不使用S擋，換擋時機一般把握在1600-1800轉(zhuǎn)之間，如果切換到S擋模式，也并不像高爾夫6那樣，會有截然不同的感覺。給駕駛者的感受方面，車輛的重心貌似比高爾夫6還低。有一定的貼地感。高速行駛到120Km/h，車輛的穩(wěn)定性依舊良好。作為一款兩廂車，這種高速穩(wěn)定性非常值得稱贊。駕駛的舒適性方面，懸架的韌性沒有退化，并沒有因為變成半獨立懸架，而過分的影響懸架的質(zhì)感。
