一款2.4L引擎推動近2噸的車身，從數(shù)據(jù)上來說并沒有什么可值得宣揚的，然而最終的駕駛體驗卻讓我看到些許驚喜，輕觸油門后引擎便迅速做出了的反應(yīng)，隨之車輛便輕盈的進行持續(xù)的加速。在通過2500rpm轉(zhuǎn)速區(qū)域后，就已直達峰值扭矩，而最大輸出將持續(xù)到5500rpm才會停止，如此的調(diào)校顯而易見是為了在停停走走的市區(qū)中游刃有余，寬泛的扭矩輸出同時還帶來了經(jīng)濟性與動力性的雙贏。
一款2.4L引擎推動近2噸的車身，從數(shù)據(jù)上來說并沒有什么可值得宣揚的，然而最終的駕駛體驗卻讓我看到些許驚喜，輕觸油門后引擎便迅速做出了的反應(yīng)，隨之車輛便輕盈的進行持續(xù)的加速。在通過2500rpm轉(zhuǎn)速區(qū)域后，就已直達峰值扭矩，而最大輸出將持續(xù)到5500rpm才會停止，如此的調(diào)校顯而易見是為了在停停走走的市區(qū)中游刃有余，寬泛的扭矩輸出同時還帶來了經(jīng)濟性與動力性的雙贏。
