昨天，李剛終于和愛車“小黑”(上海大眾勁情)見面了。試車時(shí)，李剛一打火，就發(fā)現(xiàn)面板上的“發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣超標(biāo)警告燈”閃個(gè)不停，他當(dāng)時(shí)以為是車子有毛病，但銷售經(jīng)理解釋說，由于這輛車裝了OBD，所以對(duì)油的要求比較高，必須要加“國Ⅲ”標(biāo)準(zhǔn)的新油品。 2006年9月1日率先實(shí)行“國Ⅲ”標(biāo)準(zhǔn)后，廣州市在2007年1月1日起要求所有新上牌的輕型汽車必須加裝OBD，這一政策甫一實(shí)行，就讓很多部門和車主“措手不及”。 剛買車的李剛就有無所適從的感覺，他聽說廣州只有41個(gè)油站有“國Ⅲ”標(biāo)準(zhǔn)的油，家住越秀區(qū)的他得去南海附近的龍溪東路才能加到“國Ⅲ”標(biāo)準(zhǔn)油。更不方便的是，如果自駕車游，一出廣州到哪里去加“國Ⅲ”標(biāo)準(zhǔn)油呢？ OBD是英文On-Board Diagnostics的縮寫，中文翻譯為“車載自動(dòng)診斷系統(tǒng)”。這個(gè)系統(tǒng)將從發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行狀況隨時(shí)監(jiān)控汽車是否尾氣超標(biāo)。 2007年，OBD究竟會(huì)怎樣影響著廣州的車市？“國Ⅲ”標(biāo)準(zhǔn)和加裝OBD的配套政策處于怎樣的一種情況？一個(gè)小小OBD背后隱藏著汽車和石油巨頭們?cè)鯓拥牟┺?？而廣州和北京兩地的市政府為何要如此急切地走在全國前列，其深層次思考又是什么？ 日前，本報(bào)記者就上述問題在廣州展開了深入的采訪和調(diào)查。 1月4日，車管所檢測點(diǎn)第一天上班驗(yàn)車時(shí)就出現(xiàn)了搞笑場景：來到一輛東風(fēng)本田前面，檢測員問車主“OBD在哪里？”車主和4S汽車專賣店的工作人員都蒙了，“什么是OBD？” 此后，有的工作人員忙著找修理廠的師傅，有的則把車開上機(jī)坑觀察。東風(fēng)本田的工作人員打了一輪詢問電話后，指著一條線說，這就是OBD了，驗(yàn)車的阿sir立即說“你把它斷開，打火試一下?！避囍髡辙k后，車子剛打著火就自己熄滅了。工作人員擦著汗興奮地說：“斷油斷電，OBD產(chǎn)生效果了！” 新年伊始無人認(rèn)識(shí)OBD 但阿sir用懷疑的語氣說，“這真的是OBD？”旁邊的人們也紛紛開言：“那個(gè)是氧傳感器”、“OBD怎么會(huì)是這樣的？”……于是人們繼續(xù)滿車找OBD。 這是記者目擊的車管所檢測點(diǎn)驗(yàn)車的場景，記者發(fā)現(xiàn)，不管是檢測員，還是維修人員，都對(duì)OBD一知半解。 直到1月11日，廣州市七大機(jī)動(dòng)車上牌的檢測點(diǎn)才初步統(tǒng)一了OBD的檢測方式：“打開發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，三元催化器上下有兩個(gè)氧傳感器，把兩個(gè)氧傳感器插頭拔開。啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，熄火連續(xù)三四次，轟幾下油門，稍稍提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)速，發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈如果亮了，說明該車裝有功能正常的OBD。如果啟動(dòng)、熄火連續(xù)十次以上，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間超過十分鐘，發(fā)動(dòng)機(jī)故障指示燈都不亮，則說明OBD可能有問題?！睆V州市大康機(jī)動(dòng)車檢測有限公司業(yè)務(wù)主管岑遠(yuǎn)榮向記者講述了OBD的檢測過程。 雖然許多4S店的維修人員對(duì)這種檢測方式頗有些微詞，但這似乎是在目前沒有OBD檢測標(biāo)準(zhǔn)情況下的現(xiàn)實(shí)選擇。 同樣感到“措手不及”的還有汽車生產(chǎn)廠家和經(jīng)銷商們。在廣物汽貿(mào)，東風(fēng)雪鐵龍公司的經(jīng)銷商告訴記者，普通版愛麗舍由于沒有安裝OBD，在廣州市場上已經(jīng)斷貨，目前只有豪華版安裝了OBD，可以在廣州上牌。 廣東駿捷汽車貿(mào)易有限公司副總經(jīng)理蔡炳龍告訴記者，“目前看來，對(duì)國產(chǎn)車影響不算太大，但有些進(jìn)口車型受到影響較大。因?yàn)檫M(jìn)口車訂貨周期比較長，一般要四至五個(gè)月，而過渡期只有三個(gè)月，所以聽說有些進(jìn)口車如寶馬320和奧迪積壓了一些車，不能上牌。” 為逃避OBD出現(xiàn)上牌潮 事實(shí)上，廣州市車市在新車安裝OBD和禁摩的兩大政策刺激下，2006年年底掀起了一輪狂潮。根據(jù)廣州市車管所最新公布的數(shù)字顯示，去年11月份廣州的新車上牌量創(chuàng)新高達(dá)到了1.7萬多輛之后，12月份新車上牌總數(shù)再創(chuàng)新高超過了2萬多輛。12月下旬，日均上牌車輛差不多達(dá)到1000輛左右，是近年來的最高紀(jì)錄。 此次國內(nèi)加裝汽車OBD，是與我國實(shí)行機(jī)動(dòng)車排放的“國Ⅲ”標(biāo)準(zhǔn)緊密結(jié)合的，是為了檢測汽車的尾氣排放是否達(dá)到“國Ⅲ”標(biāo)準(zhǔn)。 根據(jù)國家環(huán)?？偩值牟渴?，我國將在2007年和2010年分別實(shí)施國家第三、第四階段機(jī)動(dòng)車排放標(biāo)準(zhǔn)，其中從2007年7月1日起，“國Ⅲ”標(biāo)準(zhǔn)將在全國統(tǒng)一實(shí)行。2006年1月1日，北京第一個(gè)在全國提前實(shí)施“國Ⅲ”標(biāo)準(zhǔn)。2006年9月1日，廣州市也宣布率先實(shí)施“國Ⅲ”標(biāo)準(zhǔn)，從而成為繼北京之后全國第二個(gè)提前實(shí)施“國Ⅲ”標(biāo)準(zhǔn)的城市。 先行一步無疑是因?yàn)檫@些城市看到了籠罩在城市上空的空氣污染。據(jù)國家環(huán)?？偩治劭厮靖彼鹃L李新民介紹，目前我國汽車保有量已經(jīng)達(dá)到2747萬輛，汽車尾氣帶來了碳?xì)浠衔?、一氧化碳、氮氧化合物總量的增加，氮氧化合物生成的顆粒物污染有20%～30%來自于汽車，這種顆粒物對(duì)人體的影響極大。 空氣污染催生“國Ⅲ”標(biāo)準(zhǔn) 而據(jù)廣州環(huán)保部門一位不愿意透露姓名的人士介紹，2004年是廣州空氣質(zhì)量最為嚴(yán)峻的一年，那一年“灰霾”這個(gè)原本生僻的詞成為廣州人揮之不去的陰影。廣東省氣象局的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示：2002年廣州的灰霾天氣有85天，2003年增加到98天，2004年達(dá)144天。曾有政協(xié)委員尖銳的提案刺痛著政府：灰霾天氣怎么辦亞運(yùn)。 于是，廣州治理空氣污染的工作緊鑼密鼓推進(jìn)著。在廣州的積極爭取下，國務(wù)院于2006年8月批復(fù)同意廣州提前從2006年9月1日實(shí)施“國Ⅲ”標(biāo)準(zhǔn)。研究證明，提前執(zhí)行“國Ⅲ”標(biāo)準(zhǔn)，并按照“國Ⅲ”標(biāo)準(zhǔn)配套車用燃油后，廣州市到2010年可削減氮氧化物排放量4.2萬噸以上，人均減少5.5公斤。 雖然越來越重視環(huán)境的國人可以完全理解政府的苦心，但由于率先實(shí)行“國Ⅲ”標(biāo)準(zhǔn)后配套措施的不到位，還是給買車一族帶來了不便。據(jù)估算，以目前廣州市每天400~500輛新車上牌的速度計(jì)，到全國完全實(shí)行“國Ⅲ”標(biāo)準(zhǔn)的7月1日，受這種不便困擾的車主將達(dá)到近10萬人。 買新車容易加油困難 最大的瓶頸是汽油。新港西路中石油銀海加油站是廣州首批試點(diǎn)“國Ⅲ”標(biāo)準(zhǔn)汽油的加油站，加油站里醒目地掛著93號(hào)“國Ⅲ”汽油的價(jià)格：4.90元/升，比93號(hào)“國Ⅱ”汽油高了0.15元。 在加油站記者遇到一位車主前來加“國Ⅲ”汽油。車主陳先生告訴記者，他的車剛剛上牌，加裝了OBD的，4S店提醒他一定要加“國Ⅲ”的汽油，他給記者算了一筆賬，以目前每天用汽油在6升左右計(jì)算，每個(gè)月支出的汽油費(fèi)要比用“國Ⅱ”增加30元左右。“每次加油都比較麻煩，我每次都要從小北路附近的家里開到新港路加油?！? 而據(jù)廣州市經(jīng)貿(mào)委有關(guān)人士介紹，目前廣州市僅有41家供應(yīng)“國Ⅲ”汽油，其中中石化系統(tǒng)的27家加油站供應(yīng)97號(hào)，中石油系統(tǒng)的加油站供應(yīng)93號(hào)。 不僅在廣州市內(nèi)加油不便，對(duì)于駕車遠(yuǎn)游的車主來說，出了廣州上哪兒加“國Ⅲ”汽油，已經(jīng)成為一個(gè)現(xiàn)實(shí)問題。 雖然經(jīng)銷商和環(huán)保部門都稱：“OBD車偶爾加點(diǎn)“國Ⅱ”油問題不大，選高標(biāo)號(hào)汽油，回來好好做個(gè)保養(yǎng)就行了?！钡夹g(shù)專家卻不這么認(rèn)為。修了十幾年車的李泰雄告訴記者“帶OBD的車，發(fā)動(dòng)機(jī)及后處理系統(tǒng)都嚴(yán)格按“國Ⅲ”的使用情況設(shè)計(jì)，在油品不達(dá)標(biāo)的情況下，會(huì)造成傳感器、催化器中毒受損，甚至影響發(fā)動(dòng)機(jī)性能。”他說，油品不佳會(huì)導(dǎo)致積炭嚴(yán)重，車主維修和保養(yǎng)的頻率都會(huì)增加。 中國汽車技術(shù)研究中心實(shí)驗(yàn)所工程師尤林華告訴記者:“除非遇上劣質(zhì)油，加歐Ⅱ油對(duì)車輛的損害并非立竿見影，但消費(fèi)者如果不注意，維修成本會(huì)很高。” 石油巨頭不愿供“國Ⅲ”？ 既然車主們面臨著加油難，為什么廣州市不能全面供應(yīng)“國Ⅲ”汽油呢？就在幾天前，廣州市發(fā)改委和經(jīng)貿(mào)委就“國Ⅲ”汽油是否存在缺口有不同意見。 廣州市發(fā)改委表示，在供應(yīng)方面，“國Ⅲ”汽油缺口甚大，廣州第一批“國Ⅲ”汽油供應(yīng)僅6000噸，而廣州今年卻要“吃”油450萬噸至470萬噸。但廣州市經(jīng)貿(mào)委與41家加油站則表示，不存在供應(yīng)缺口。 據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，“國Ⅲ”汽油所謂供應(yīng)缺口的背后并不是生產(chǎn)能力而是石油巨頭們的價(jià)格博弈。據(jù)知情人士透露，目前“國Ⅲ”汽油的生產(chǎn)能力不成問題，中石化供應(yīng)廣州市場的“國Ⅲ”汽油主要由廣州石化生產(chǎn)，在去年8月30日廣州石化千萬噸煉油改擴(kuò)建工程完成之后，廣州石化已經(jīng)可以完全生產(chǎn)“國Ⅲ”油，目前廣州石化每個(gè)月生產(chǎn)“國Ⅲ”汽油4~5萬噸，國Ⅱ汽油10萬噸。 據(jù)知情人士透露，從“國Ⅱ”油到“國Ⅲ”油，每噸油的加工成本要增加200元，折合每升油增加約0.15元，除了加工成本外，還有運(yùn)輸、儲(chǔ)存等成本。油品是不能混裝混運(yùn)的，一個(gè)幾千噸的油罐只裝目前銷售量極低的“國Ⅲ”汽油，這個(gè)物流的成本相當(dāng)高。同時(shí)，目前終端銷售難以體現(xiàn)優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)的原則，兩大供油巨頭如沒有強(qiáng)制性行政命令，都不會(huì)主動(dòng)增加“國Ⅲ”油的供應(yīng)。廣州市經(jīng)貿(mào)委統(tǒng)計(jì)的數(shù)字顯示，2006年11月初廣州市每天銷售的“國Ⅲ”汽油僅在30噸左右，與主流油品相比無疑是小巫見大巫。 據(jù)了解，廣州第一批供應(yīng)的6000噸“國Ⅲ”汽油的價(jià)格是屬于特批的，增加新的油站和新的油品價(jià)格都需要再次審批。廣州經(jīng)貿(mào)委有關(guān)方面負(fù)責(zé)人表示，廣州計(jì)劃在2007年全面供應(yīng)“國Ⅲ”油，所以盡管在短期內(nèi)出現(xiàn)缺口，但是等價(jià)格明確后，政府部門通過和兩大石油公司的積極協(xié)調(diào)，是可以有效推進(jìn)“國Ⅲ”標(biāo)準(zhǔn)油供應(yīng)的。 OBD監(jiān)測排放有效 城市尾氣需綜合治理 雖然OBD對(duì)監(jiān)測汽車排放十分有效，但駕駛員接受不接受警告全憑“自覺”，OBD能否真正管住黑尾氣呢？ 在一些車友聚集的論壇中，記者已經(jīng)看到有些車友紛紛提出對(duì)付OBD的方法，一位車友稱，不用管故障燈亮，車照開，油照加就是了。另一位車友更稱：干脆把OBD拆掉，到年檢的時(shí)候再裝上去就可以了。 三代OBD尚需時(shí)間 對(duì)于OBD能否管住黑尾氣？菱通售后服務(wù)站的專家告訴記者，目前最大瓶頸是油品質(zhì)量，如果不改善國內(nèi)油品質(zhì)量，加裝OBD也只是“治標(biāo)不治本”。 日前，在全國供應(yīng)“國Ⅲ”標(biāo)準(zhǔn)的北京，有近百輛出租車在大興某加油站加油后就無法正常啟動(dòng)，經(jīng)檢測三元催化器和傳感器都被損壞，每輛車直接損失近5000元。對(duì)駕車遠(yuǎn)游的車主來說，在外地遇到這種情況的概率還要更高一些。 另外目前的OBD系統(tǒng)的功能主要是報(bào)警，記錄故障的相關(guān)數(shù)據(jù)，供維修所用，將來第三代OBD系統(tǒng)會(huì)分別進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、ABS等系統(tǒng)ECU(電腦)中去讀取故障碼和其他相關(guān)數(shù)據(jù)，并利用小型車載通訊系統(tǒng)將車輛的身份代碼、故障碼及所在位置等信息自動(dòng)通告管理部門，管理部門根據(jù)該車輛排放問題的等級(jí)對(duì)其發(fā)出指令，包括對(duì)超出時(shí)限的違規(guī)者的車輛發(fā)出禁行指令。這樣才能真正起到監(jiān)督和規(guī)范的作用。 減少尾氣OBD還不夠 不過，由于技術(shù)方面的原因，第三代OBD系統(tǒng)目前還沒有大規(guī)模地應(yīng)用，引入我國也是未來的事情。 此外，減少城市的尾氣排放也不是一個(gè)OBD系統(tǒng)能夠完成的。據(jù)專家介紹，減少汽車尾氣排放是包括道路狀況、交通管理、駕駛技術(shù)、駕駛習(xí)性等全方位要求的系統(tǒng)工程，而交通堵塞也是加劇汽車尾氣排放的重要原因。交通擁擠造成車輛速度緩慢。 在這種狀況下，汽車不得不頻繁啟動(dòng)和長時(shí)間低速行駛，廢氣排放量也就增大。據(jù)介紹，車輛行駛速度在25公里以下時(shí)的排污，是時(shí)速50公里時(shí)的2倍以上。在汽車保有量加速增長的情況，交通的疏導(dǎo)將成為中國大城市最頭痛的問題。（編輯：彭桔逢）

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