今天，記者從長城汽車廣州賽弗4S店得到好消息，繼推出首款VVT全鋁發(fā)動機(jī)之后，長城轎車再度挑戰(zhàn)技術(shù)高度，“裝備”了無極變速器的長城炫麗CVT現(xiàn)車已到店，并火熱接受預(yù)訂中！

屆時，這款駕駛更省油、更舒適的小車新貴，將引領(lǐng)小車“無極變速”時代的到來，帶領(lǐng)普通消費者享受高科技帶來的駕乘樂趣。

動力更強(qiáng)加速指標(biāo)全面超越自動檔

對已經(jīng)很熟悉了長城炫麗的消費者來說，長城炫麗CVT新的看點和賣點其實就是集中在這個“CVT”上，一些消費者可能對“CVT”感到陌生。簡單地說，CVT是無級變速器的英文縮寫，現(xiàn)在市場上銷售的汽車，裝備的變速箱主要有手動變速器(MT)、自動變速器(AT)和無級變速器(CVT)三種，而相比于MT、AT兩種變速器，CVT的優(yōu)勢是很明顯的。

從動力性能的角度來看，汽車的后備功率決定了汽車的爬坡能力和加速能力。汽車的后備功率愈大，汽車的動力性愈好。由于CVT的無級變速特性，能夠獲得后備功率最大的傳動比，所以CVT的動力性能明顯優(yōu)于機(jī)械變速器(MT)和自動變速器(AT)。即將上市的長城炫麗CVT，其搭載的VT2變速器較4AT變速器0 —100 km/h(加速度)的數(shù)值提高了27.80%，80 —120 km/h (加速度)提高 19.30%，100 —140 km/h (加速度)提高18.20%。

比手動檔更具省油 比自動檔更能體會駕駛樂趣

從油耗的角度看，炫麗CVT可以在相當(dāng)寬的范圍內(nèi)實現(xiàn)無級變速，從而獲得傳動系與發(fā)動機(jī)工況的最佳匹配，提高整車的燃油經(jīng)濟(jì)性。此外，CVT系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單，所含的零件數(shù)量比AT變速器少40%左右，整車的質(zhì)量因而也有所減輕，這同樣也會幫助減少油耗。

炫麗CVT無極變速器型號為VT2，是國際知名的比利時PUNCH原裝進(jìn)口產(chǎn)品，值得一提的是，炫麗CVT與Mini Cooper車身上配備的CVT是同一款產(chǎn)品。Mini Cooper曾對VT2的表現(xiàn)做過對比測試，結(jié)果顯示VT2比手動擋減少5%二氧化碳排放及油耗，且VT2在停止-啟動還可以進(jìn)一步減少油耗，具備進(jìn)一步降低油耗的空間。

由于是利用車速和負(fù)荷(油門踏板的行程)進(jìn)行雙參數(shù)控制，AT能根據(jù)車速的快慢來自動實現(xiàn)擋位的增減，可以消除手擋車“頓挫”的變擋感覺。但AT還存在著對速度變化反應(yīng)較慢，沒有手動波靈敏等缺點。相比之下，CVT的速比變化是連續(xù)不斷的，所以汽車的加速或減速過程非常平緩，而且駕駛非常簡單、安全。

值得看好 炫麗熱賣當(dāng)中的又一重要推手

無極變速器(CVT)高效低耗、操作簡單、駕乘舒適等優(yōu)勢，是汽車廠商們所知的，但并沒有多少廠商進(jìn)行推動，究其原因還在于CVT車輛雖降低了消費者使用成本，但對于廠商來說，生產(chǎn)成本較高,制約了CVT的普及。目前國內(nèi)裝配CVT變速器車型主要有奔馳B200、奧迪A5、奧迪A6、日產(chǎn)軒逸、MG3SW等中高檔車型。

自從長城炫麗上市以來，憑借其明確的市場定位和高科技含量的發(fā)動機(jī)配置，在市場上一直表現(xiàn)不錯。嘗到占據(jù)先進(jìn)科技制高點甜頭的長城汽車，此番再次以科技做賣點，推出的長城炫麗CVT非常值得期待和看好。

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(編輯 邵淑梅)