最近各種打破紀(jì)錄的時(shí)間層出不窮…還記得那想制造最快斯柯達(dá)的明銳嗎？在出現(xiàn)之前誰也不會(huì)認(rèn)為這樣一款老實(shí)忠厚的車型能夠有突破300km/h的極速（當(dāng)然是在改裝的情況下?。?。而這一次我想提到的這個(gè)打破紀(jì)錄的時(shí)間就更加讓我們覺得不可思議了！

法國是一個(gè)很有意思的國家，他們的汽車也同樣有意思。他們給普通老百姓或者窮人設(shè)計(jì)的小車往往樂趣十足，而給那些大人物或者有錢人設(shè)計(jì)的高檔車卻沉悶異常！雪鐵龍的2CV、GS、標(biāo)致205還有雷諾4、5這樣膾炙人口的小車直到今天也一直是法國汽車工業(yè)中不可或缺的一份子。他們都是為滿足最基本的出行需求而設(shè)計(jì)，但是他們又樂趣十足且長生不老…

　為了向已經(jīng)50歲的雷諾4致以敬意，雷諾特意規(guī)劃了一次沖擊速度極限的活動(dòng)。一臺特殊規(guī)格的雷諾4將在今年8月份在美國猶他州鹽湖灘上舉辦Bonneville速度節(jié)上沖擊其他雷諾4永遠(yuǎn)也不可能達(dá)成的領(lǐng)域。 作為一臺自1961年就正式投產(chǎn)的廉價(jià)小型車，雷諾4的生產(chǎn)周期長達(dá)30年。直到1992年最后一臺雷諾4走下生產(chǎn)線，上百萬輛的雷諾4奔馳在歐洲、非洲的馬路街道上。便宜、結(jié)實(shí)、耐用都是雷諾4最為明顯的優(yōu)點(diǎn)，而它最讓人詬病的缺點(diǎn)就是他那孱弱的動(dòng)力系統(tǒng)。上市初期僅僅29馬力的輸出可以想象在經(jīng)過漫長的等待之后或許雷諾4可以沖刺到100km/h的時(shí)速…而要想達(dá)到以80km/h的車速在三環(huán)路上巡航，我想應(yīng)該是不太可能的吧！

不過，這樣的狀態(tài)在這臺準(zhǔn)備沖擊速度紀(jì)錄的雷諾4上是不可能發(fā)生的。這臺特殊的雷諾4將搭載一臺來自雷諾5的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。而這臺渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)也是大有故事可言。曾經(jīng)參加過法國Touring Car大獎(jiǎng)賽的這臺渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)將與一臺來自雷諾25 GTX Turbo的手動(dòng)變速箱配合一起沖擊速度紀(jì)錄。295馬力的功率輸出搭配上修改過的尺比將把這臺雷諾4推送到290km/h的最高時(shí)速。雷諾4單薄的底盤也將經(jīng)過一定的改裝。來自雷諾25以及Cilo的剎車系統(tǒng)將保證在沖擊速度的過程中提供充沛的剎車以防止任何意外的發(fā)生。而防滾架以及賽車用安全座椅等一系列的裝備也將出現(xiàn)在這臺雷諾4上以保證駕駛員的絕對安全！

最近幾年在小鋼炮領(lǐng)域里頗為順風(fēng)順?biāo)睦字Z已經(jīng)重新塑造了自己品牌擁有高性能基因的形象，但是影響的更多是年輕的雷諾車主。通過這樣的活動(dòng)，也表明了雷諾并沒有忘記他們的老朋友。那些開著德國產(chǎn)的高性能房車的中年人的第一輛車或許就是雷諾4，而這樣一款追求性能為第一目的的雷諾4或許也能夠重新燃起他們對于往事的回憶。而回憶最終會(huì)在哪里結(jié)束呢？我想雷諾展廳里的Clio RS大賣應(yīng)該是最終結(jié)果吧！

(編輯 李偉龍)