伴隨著國(guó)際油價(jià)的居高不下，全球經(jīng)濟(jì)的發(fā)展也日漸緩慢了下來(lái)。針對(duì)這一局面，各家汽車廠商紛紛加大了，對(duì)混合動(dòng)力車型以及新能源車型的研發(fā)工作。而走在前列的當(dāng)屬日系品牌，即豐田、本田后日產(chǎn)也在近日推出了其豪華品牌-英菲尼迪G35的混合動(dòng)力版本。

兩年前，日產(chǎn)推出了Altima車型的混合動(dòng)力版本，但日產(chǎn)一直希望能通過(guò)自己的不懈努力，作出一款擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的混合動(dòng)力車型。經(jīng)過(guò)研發(fā)人員的不懈努力，終于在近日向世人展現(xiàn)了努力后的結(jié)果-英菲尼迪G35混合動(dòng)力車型。這款車型是第一款后驅(qū)混合動(dòng)力車型，它搭載了一套單馬達(dá)雙離合系統(tǒng)。電動(dòng)機(jī)通過(guò)這兩個(gè)離合器與變速器和引擎直接連接。電動(dòng)機(jī)由鋰電池供電，根據(jù)駕駛情況，可以單獨(dú)驅(qū)動(dòng)車輛也可以和內(nèi)燃機(jī)共同驅(qū)動(dòng)車輛行駛。并聯(lián)式混合驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)省去了扭矩轉(zhuǎn)換器，可以提供更迅速的反應(yīng)和更快的直線加速性，從而提升駕駛感受。 

根據(jù)日產(chǎn)的“Nissan GT 2012”商業(yè)開(kāi)發(fā)計(jì)劃，公司表示要在零排放電動(dòng)車領(lǐng)域稱為領(lǐng)頭羊。日產(chǎn)的全電動(dòng)車采用前輪驅(qū)動(dòng)，它搭載一臺(tái)107馬力/80千瓦電動(dòng)機(jī)和逆變器。車輛配備緊湊型層壓式鋰電池安裝在地板下，因此無(wú)需犧牲車廂和儲(chǔ)物空間。日產(chǎn)計(jì)劃在2010年推出量產(chǎn)版電動(dòng)車，隨后在2012年實(shí)現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)。該車并非基于任何一款日產(chǎn)現(xiàn)行版車型，而是獨(dú)立開(kāi)發(fā)，因而具備獨(dú)特的車身造型。

目前市場(chǎng)上在銷的G35車型

日產(chǎn)通過(guò)與NEC合資組建Automotive Energy Supply Corporation（AESC）為電動(dòng)車和混合動(dòng)力車提供先進(jìn)高效的鋰電池。緊湊型層壓式鋰電池相比一般混合動(dòng)力車采用普通鎳氫電池不僅具備良好的可靠性和安全性，而且成本低，而且由于可以提供高出一倍的電能，因而使混合動(dòng)力車的性能也獲得提升。

(編輯 李偉)