斯柯達中國很“給力”，多款新產品將引進，上汽儀征工廠的產能將獲得利用，這家世界上第三老的汽車制造廠在中國追求的，絕不止是年產銷18萬輛而已。

重塑品牌

“我們不是誰的子公司，我們就是斯柯達。”在大眾控股斯柯達近10年后，在斯柯達的故鄉(xiāng)捷克，表情平靜的斯柯達中國總裁羅凱福難掩此番話背后的心緒波瀾。

銷量的增長和品牌力的加強，這兩樣事物常有微妙而復雜的關聯。請問在中國市場年產銷量達到18萬輛、認知度只有6%的品牌是誰，答曰斯柯達。這就是斯柯達遇到的品牌瓶頸。斯柯達改變品牌現狀之心迫切。

品牌重塑最需要的是時間的累積。斯柯達負責市場營銷的董事會成員HR Jurgen Stackmann表示：“中國人耐心不比歐洲人，建立品牌是需要時間的，你不能加快這個過程。”來自荷蘭的20年大眾人羅凱福則說，飛利浦用幾十年的時間說了一個“讓我們把事情做得更好”的口號，這就是驅動斯柯達品牌的思路。

中國發(fā)力

與品牌重塑的同時，斯柯達在華業(yè)務全面推進——集中地體現在產能擴張和人事調整兩個方面。

“上海大眾南京工廠已經在擴建，未來在儀征工廠也將有斯柯達產品下線”，10月15日，分管生產和物流、后勤的董事會成員Michael Oeljeklans在介紹斯柯達生產情況時，爆出了一個驚人消息，斯柯達已在華醞釀擴張。產能擴張將有Yeti、昊銳旅行車等未來新品投放的支撐。

另外就是上海大眾斯柯達中外雙經理制的進一步強化。這種管理結構源自上海大眾合資之初，通過執(zhí)管會、中高層管理職位分設中、外兩方人員，合資公司發(fā)揮了中外雙方真正合作共事的功能。隨著斯柯達在華銷量不斷看漲，這種中外雙方既合作又制衡的經理人制也面臨改變。

記者了解到，近期斯柯達已向上海大眾斯柯達市場、網絡發(fā)展等關鍵部門派出了外方總監(jiān)，其中，市場部剛剛派來一個名叫Olivier的法國人擔當市場總監(jiān)，與中方市場總監(jiān)劉景康“平分秋色”。而財務、供應、采購、售后等核心部門此前就已是中、外方管理人員各一名。如付強和米麟，兩人都是“斯柯達品牌營銷事業(yè)部執(zhí)行總監(jiān)”，一位是中國人，另一位是德國人。

在上述所有中、外方“聯袂執(zhí)政”的職位中，“表面來看是中外平級，實際上相應的外方級別都要略高一些，可見斯柯達正謀求加強對中國市場的話語權。”斯柯達內部人士表示。

(編輯 趙崢)