----炫麗CVT無級變速版“極速”上市

9月2日，配備了無級變速器的炫麗CVT無級變速版正式上市，這也是長城汽車在成功打造出自主品牌首款VVT全鋁發(fā)動機之后，再度推出的小車高科技亮點。動力更強、油耗更低、駕駛更舒適是這款小車應用“無級變速”技術的最大賣點。而超值價格，也為翹首以待的消費者帶來驚喜。

據悉，在此之前，炫麗已經推出了七款車型，分別為1.3L版本的四款車型和1.5L版本3款，但所搭配的均為5擋手動變速器。這對喜愛化繁為簡、熱衷精打細算的消費者來說是個不小的遺憾。炫麗CVT版的推出，不但改變了炫麗的手動變速器歷史，也為消費者的多元化選擇提升了空間。

我們都知道，現(xiàn)在市場上銷售的汽車，多為裝備手動變速器（MT）或自動變速器（AT）,應用無級變速器的非常少。目前國內裝配CVT變速器的車型也主要是奧迪A5、奧迪A6、奔馳B200、日產軒逸、MG3SW等車型。

“手動擋更省油、自動擋更便捷舒適”，這是消費者的普遍認識，但隨著炫麗CVT的上市，這個定律將要被CVT（無級變速器）改寫。

在動力方面，由于CVT的無級變速特性，能夠獲得后備功率最大的傳動比，所以CVT的動力性能明顯優(yōu)于機械變速器(MT)和自動變速器(AT)。長城炫麗CVT，其搭載的VT2變速器較4AT變速器0 —100 km/h(加速度)的數值提高了27.80%，80 —120 km/h (加速度)提高 19.30%，100 —140 km/h (加速度)提高18.20%；

在保持動力同時，CVT油耗卻相比手動擋還要低。CVT可以在相當寬的范圍內實現(xiàn)無級變速，從而獲得傳動系與發(fā)動機工況的最佳匹配，提高整車的燃油經濟性。此外，CVT系統(tǒng)結構簡單，零部件數目比AT(約500個)少(約300個)，整車的質量因而也有所減輕，這同樣也會幫助減少油耗。

另外，炫麗CVT給駕駛者帶來順暢平穩(wěn)感受是其他變速器所不及的。由于是利用車速和負荷(油門踏板的行程)進行雙參數控制，AT能根據車速的快慢來自動實現(xiàn)擋位的增減，雖然可以消除手擋車“頓挫”的變擋感覺，但存在著對速度變化反應較慢，沒有手動波靈敏，且費油不經濟，傳動效率低變矩范圍有限，機構復雜，修理困難等缺點。相比之下，CVT的速比變化是連續(xù)不斷的，所以汽車的加速或減速過程非常平緩，而且駕駛非常簡單、安全。從而使用戶獲得全方位的“行駛樂趣”。

由于CVT的速比工作范圍寬，能夠使發(fā)動機以最佳工況工作，從而改善了燃燒過程，降低了廢氣的排放量。根據測試顯示，裝載CVT的汽車其廢氣排放量比安裝4-AT的汽車減少了大約10%。而對于長城炫麗CVT變速器來說，作為新一代CVT配備新型控制系統(tǒng)TCU，可以適用于更有利于節(jié)能減排的混合動力系統(tǒng)，因此在減少排放方面，具備了更大的競爭優(yōu)勢。

據了解，炫麗CVT所搭載的VT2變速器，與寶馬Mini cooper車身上配備的CVT是同一款產品，都為國際知名的比利時PUNCH原裝進口。而7萬元左右的售價，使炫麗CVT系列車型僅比最高配的普通炫麗多出幾千元，這對于追求高品質小車的消費者來說，價格絕對物超所值。

相對于炫麗此前的VVT技術鋪墊和價格引力，炫麗CVT上市的真正的賣點還是在于“無級變速器”與VVT的融合。VVT發(fā)動機向來以動力強勁、節(jié)能低耗著稱，而CVT也是變速器中的佼佼者，兩者的結合將會為消費者帶來更加完美的駕乘體驗。

(編輯 耿麗娜)