前幾天，我們某位評(píng)測(cè)部門的同事與我一同驅(qū)車外出，看到前面有輛現(xiàn)代雅尊，他竟然打量了半天也沒認(rèn)出來，可見這款車在中國(guó)消費(fèi)者眼中的形象——幾乎為零！作為韓國(guó)現(xiàn)代旗下的高端車型，在國(guó)內(nèi)竟混得如此地步，不得不通過大幅度的降價(jià)來勉強(qiáng)度日。

『雅尊裝備的3.3L發(fā)動(dòng)機(jī)』

    這款車的長(zhǎng)寬高分別為4895毫米、1865毫米和1490毫米，軸距為2780毫米，總體來說比北京現(xiàn)代的領(lǐng)翔要大出一圈。它裝備2.4L直列四缸、2.7L V6以及3.3L V6三種發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配的都是5擋手自一體變速箱。不過它依然采用的是前置前驅(qū)平臺(tái)，比領(lǐng)翔的定位高但也高得有限。

『雅尊的內(nèi)飾』

雅尊的優(yōu)勢(shì)在于其豐富的配置，最低配的2.4L車型在被動(dòng)安全方面較為遜色，只有兩個(gè)氣囊，但除此之外它配備了ESP、天窗、真皮內(nèi)飾、GPS導(dǎo)航、8喇叭音響、氙氣大燈和自動(dòng)空調(diào)等一系列高檔配置，而其作為進(jìn)口車，指導(dǎo)價(jià)僅為21萬元。此外由于銷量不佳，各地（如果當(dāng)?shù)赜薪?jīng)銷商的話）還有不同幅度的優(yōu)惠。無奈這款車的知名度太小，并且韓系車在中型車領(lǐng)域的認(rèn)可度本來就不高，導(dǎo)致這款車處于如此尷尬境地也就不足為奇了。

(編輯 牛紀(jì)元)