東風(fēng)悅達(dá)起亞全新的力作-K5車型先后在北京、廣州兩大車展亮相后，憑借顛覆式的整體設(shè)計以及更全面的配置以及各種渠道的大力宣傳，可以說一直吸引著消費(fèi)者的視線。東風(fēng)悅達(dá)起亞根據(jù)配置的不同共分為7款車型，其中搭載2.0L引擎的車型為5款，搭載2.4L引擎的車型為2款。據(jù)網(wǎng)上監(jiān)測系統(tǒng)顯示：K5現(xiàn)暫無優(yōu)惠，主流顏色現(xiàn)車，具體詳情如下：

網(wǎng)上車市編者從東風(fēng)悅達(dá)起亞內(nèi)部人士了解到，因應(yīng)廠家要求新車上市3個月內(nèi)不允許降價的政策，現(xiàn)在K5暫時無任何優(yōu)惠，現(xiàn)車方面主流的銀、灰、黑色供應(yīng)，預(yù)定其它車型及顏色需交定金1萬元約等1個月左右提車。因店的訂單不同，所售的車型也將略有差別。

根據(jù)銷售人員廠家要求經(jīng)銷商3個月內(nèi)不允許降價透漏消息來看，究其原因不外乎一下幾點(diǎn)原因：

1、因新車上市原因，降價降價將會從一定程度上是廠家生產(chǎn)的品牌聲譽(yù)產(chǎn)生一定程度的影響。

2、另一個角度是北京地區(qū)特殊的行政政策，自去年年底限購令實(shí)施以來，北京地區(qū)經(jīng)銷商受到了很大程度的影響。

3、現(xiàn)在有購買資格的消費(fèi)者（已搖到指標(biāo)）因不太滿意市場行情與指標(biāo)有6個月的有效期等原因，現(xiàn)在大都處于觀望狀態(tài)。

4、對于第二種上牌的方式-舊車置換業(yè)務(wù)，消費(fèi)者對于舊車大幅降的市場行情還暫時無法接受，導(dǎo)致置換量不是很大。

5、因各地區(qū)經(jīng)銷商的銷售輻射范圍的有限性，保護(hù)各地區(qū)經(jīng)銷商利益的角度出發(fā)，采取大區(qū)限購政策，因此北京地區(qū)銷往外地的可能性變得很小。

基于以上幾種原因，經(jīng)銷商通過降價來吸引消費(fèi)者，況且新上市的車型再選擇打價格戰(zhàn)更沒有意義。但基于市場供求關(guān)系的經(jīng)濟(jì)規(guī)律的效應(yīng)，當(dāng)供遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于求的情況下，預(yù)計3個月后K5的降價成了必然趨勢。

相信不久之前的三亞試駕，我們對起亞K5有了初步的認(rèn)識，而當(dāng)時我所概括這款車只用了兩個字——顛覆。在試駕文章中我們所提及較多的都是關(guān)于K5設(shè)計與駕駛方面的特性，當(dāng)然要勝任顛覆二字沒有那么簡單，K5由外至內(nèi)所帶來的感官上的體驗(yàn)，我想是出乎所有人意料之外的。除了搶眼的外觀設(shè)計以外，均勻的接縫堪比日系車風(fēng)格。 

尾部的設(shè)計應(yīng)用了多折線的設(shè)計，突顯出立體感，而最為搶眼的則是拉伸至兩翼的尾燈，造型上或許與某豪華品牌的跑車相似，但不可否認(rèn)的是它的確做到了吸引眾人的眼球。在車輛外部上，最能考驗(yàn)做工方面的就是引擎蓋、后備箱接縫處，從K5上可以看出，生產(chǎn)線上的每一個造車步驟都較之前的車款有了較大的提升。 

現(xiàn)今的中級車已經(jīng)顛覆了以往的概念，舒適豪華與運(yùn)動氛圍分別代表著兩個派系，K5的全黑內(nèi)飾設(shè)計則是遵循了后者的定義，環(huán)保式中控臺設(shè)計更多考慮的是方便駕駛者操作，同時也進(jìn)一步提升了駕駛安全性。另外一點(diǎn)也很重要，其中控臺所選用的材質(zhì)均為軟性塑膠與皮革，無論檔次感還是對于安全，這對于之前的韓國車而言都有了顯著的提升。

小結(jié)：家族史標(biāo)志性炫動虎嘯型前臉、符合黃金分割定律的運(yùn)動外形，階梯式 豪華的配置再加上較為豐富的選裝包等多重亮點(diǎn)，吸引了許多消費(fèi)者關(guān)注的目光，隨著上市日期的臨近，將會給本已競爭激烈的中級車市場再添上一把火。 據(jù)網(wǎng)上價格監(jiān)測系統(tǒng)顯示：現(xiàn)在新上市的K5因?yàn)閺S家廠家要求三個月內(nèi)經(jīng)銷商不允許降價的政策，現(xiàn)在市場售價以官方指導(dǎo)價統(tǒng)一。但基于市場供求關(guān)系的經(jīng)濟(jì)規(guī)律的效應(yīng)，當(dāng)供大于求的情況下，預(yù)計3個月后K5的降價成了必然趨勢。不急于購買的消費(fèi)者可以等上一段時間，以觀后市。