上汽榮威350

　　要通訊還是要交通？抑或是兩者兼得？

　　在現(xiàn)代城市生活中，通訊和交通是與人們密切相關(guān)的兩大方面。隨著手機和互聯(lián)網(wǎng)的高速發(fā)展，即時通訊設(shè)備已經(jīng)成為人們生活中不可或缺的部分，而作為一種便捷的交通工具，汽車正在走進越來越多的家庭。如果將汽車與網(wǎng)絡(luò)巧妙結(jié)合，結(jié)果會是怎么樣呢？就讓榮威350來告訴你答案吧。

　　經(jīng)過近4年的發(fā)展，榮威品牌對于中國消費者來說，已經(jīng)不再陌生。我們領(lǐng)略過榮威750濃郁的英倫范兒；體驗過榮威550超前的數(shù)字概念；如今又迎來了小巧靈動的榮威350。不過350并不是僅靠外形來吸引人的，它還擁有強大的通訊功能：這項名為“inkanet”的3G智能網(wǎng)絡(luò)行車系統(tǒng)與豐田的G-Book和通用的Onstar有些相似，但這套系統(tǒng)擁有一些更新潮的擴展功能，對于廣大的年輕消費者來說，可是個不小的誘惑。

上汽榮威350

　　基于Android技術(shù)平臺的inkanet系統(tǒng)顯示界面討人喜歡

　　對手機智能操作系統(tǒng)比較了解的朋友都知道，Android技術(shù)平臺是由開放手機聯(lián)盟開發(fā)的開源手機操作系統(tǒng)，它是為移動終端打造的開放和完整的移動軟件。初次啟動inkanet系統(tǒng)時，開機畫面出現(xiàn)精美的榮威Logo和inkanet Logo，之后以較大的字體顯示當(dāng)前的日期、時間以及車輛所在地的天氣，這些信息全部由該系統(tǒng)自動聯(lián)網(wǎng)獲得。我們試駕的訊豪版榮威350采用了分辨率為800×480的7英寸觸摸屏，畫質(zhì)清晰細膩，輕觸顯示屏，顯示信息將自動翻轉(zhuǎn)，就像操作智能手機一樣。此外，inkanet還支持滑屏功能，提高操作便捷性的同時也增添了使用的樂趣。

　　導(dǎo)航功能先進、強大

　　隨著人們出行半徑的擴大，導(dǎo)航系統(tǒng)已經(jīng)成為很多車主的必選裝備。榮威350的inkanet系統(tǒng)就集成了先進的導(dǎo)航功能，不但可以手動輸入目的地，還可以通過與G-Book和Onstar類似的一鍵通話功能接通服務(wù)中心，讓話務(wù)員直接將目的地發(fā)送到車載接收器中，方便地設(shè)定導(dǎo)航目的地。同時，導(dǎo)航地圖也能以不同顏色顯示實時的交通狀況，便于駕駛者合理選擇路線。在試駕榮威350的過程中，我對該系統(tǒng)的推薦功能也非常感興趣。它可以顯示出車輛所在地附近的餐廳、商場等與人們生活密切相關(guān)的場所地點，極大地方便了駕駛者尋找相應(yīng)的目的地。

上汽榮威350

　　自主品牌的智能行車系統(tǒng)不輸合資品牌

　　inkanet系統(tǒng)除了集成導(dǎo)航功能外，還具備新聞朗讀、收發(fā)郵件和接打電話等功能，與G-Book和Onstar相比，功能性和實用性同樣出色。此外，inkanet還帶有對講機功能，可以通過該功能實現(xiàn)榮威350之間的互聯(lián)，完全不受空間的限制，非常適合集體駕車出游。股市行情向來變化莫測，為了便于駕駛者在駕車出行時也能隨時掌握股市信息，大智慧軟件通過inkanet系統(tǒng)提供的網(wǎng)絡(luò)連接，可以顯示最新的股市行情。

　　榮威350內(nèi)外兼修

　　作為榮威品牌目前的入門級車型，榮威350采用了年輕靈動的外形設(shè)計：進氣格柵四周使用鍍鉻飾條包裹，而格柵中央只有一道曲線型的鍍鉻飾條，配合格柵中央的榮威徽標(biāo)帶給我們一種簡潔之美；前大燈形狀并不張揚，整個車頭帶有一種內(nèi)斂的儒雅風(fēng)范；側(cè)面車身上，一道從前輪拱后方一直延伸到尾燈的線條增強了該款車的運動氣息。

　　上汽在內(nèi)飾工藝方面一直走在眾多自主品牌車企的前面。榮威350的內(nèi)飾延續(xù)了其良好的工藝品質(zhì)，車內(nèi)除了中控臺的位置使用了深色調(diào)，其他地方都采用了溫馨的淺色調(diào)。車門、擋臺和中控臺的部分區(qū)域使用了仿桃木飾板，增強了該款車的豪華氣息，不過在這款A(yù)級小車上使用仿桃木飾板又使其顯得有些古板。榮威350的儀表盤樣式比較新穎，全部由鍍鉻飾條裝飾的空調(diào)出風(fēng)口顯示出設(shè)計師對細節(jié)的關(guān)注，車內(nèi)座椅的舒適性較好，但是包裹性欠佳。

　　發(fā)動機在高轉(zhuǎn)速下發(fā)力，操控表現(xiàn)中規(guī)中矩

　　榮威350搭載了一款1.5L VTi發(fā)動機，這款發(fā)動機在轉(zhuǎn)速為6000r/min時可輸出的最大功率為80kW，當(dāng)轉(zhuǎn)速達4500r/min時可輸出最大轉(zhuǎn)矩135N?m。從這些數(shù)據(jù)不難看出，這款發(fā)動機在高轉(zhuǎn)速下動力比較充沛，在實際駕駛過程中我對此也深有體會。起步階段，榮威350的動力輸出比較柔和，4擋自動變速器換擋順暢。隨著踩在油門踏板上的腳掌不斷下壓，發(fā)動機的轉(zhuǎn)速快速攀升，不過數(shù)字式車速表的變化比想象中要慢一些，那些跳動的阿拉伯?dāng)?shù)字似乎始終保持著相同的節(jié)奏。雖然沒有手動換擋模式，不過這款4擋自動變速器帶有經(jīng)濟、雪地和運動3種模式。榮威350使用的是麥弗遜式獨立前懸架和H型扭力梁式半獨立懸架，懸架的整體表現(xiàn)偏于運動。游走于城市的街道中，榮威350不但是旁觀者眼中的一道風(fēng)景，而且也是與駕駛者默契配合的忠實伙伴。

　　要通訊還是要交通？與榮威350親身接觸之后，答案不言自明。

(編輯 王水仙)