一汽大眾高爾夫6

售價(jià)區(qū)間：11.88萬——16.68萬

這款歷經(jīng)六代的傳奇車型對于國人來說一點(diǎn)都不陌生，它自誕生之日起，每一代都稱得上是經(jīng)典，第六代的雙輻條進(jìn)氣格柵，熏黑大燈等設(shè)計(jì)業(yè)已成為了家族模式。更被冠以“神車”的稱號，當(dāng)然它并不是神在性能上，而是在它歷經(jīng)數(shù)代傳承下來的一些優(yōu)異基因。因此它也被人們所廣泛關(guān)注，導(dǎo)致一車難求，幾乎沒有人能以廠商指導(dǎo)價(jià)購買到這款車。

對于車來說，一分錢一分貨是一個(gè)硬道理。不算購買高爾夫時(shí)被迫額外加的價(jià)錢，就廠商指導(dǎo)價(jià)來說，也在同級車中屬于偏高的價(jià)位。但它所帶來的那種明顯超過這個(gè)級別的質(zhì)感和制造工藝，絕對能給人物有所值的感覺。

中控臺以及各種調(diào)節(jié)按鈕，是大眾車系通用的樣式。整個(gè)車內(nèi)的氛圍讓你覺得一切都符合德系車的水準(zhǔn)， 無論是選材用料還是細(xì)節(jié)處理，都讓我們很難有所挑剔。

后排出風(fēng)口是我們主要想推薦的配置，在高爾夫全系車型中，除了時(shí)尚型以外，1.6L舒適型MT/AT、1.4T舒適型MT/AT車型標(biāo)配后排空調(diào)出風(fēng)口，后排乘客的舒適度倍增，并且在頂配車型中還配有溫度分區(qū)控制功能。

在動(dòng)力上，高爾夫6提供了一款1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)與一款1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)供消費(fèi)者選擇。1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)代號為EA111，具有16氣門雙頂置凸輪軸和可變進(jìn)氣凸輪軸正時(shí)系統(tǒng)，在動(dòng)力輸出上有明顯優(yōu)勢，油耗經(jīng)濟(jì)性方面也有不錯(cuò)表現(xiàn)；1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有渦輪增壓和缸內(nèi)直噴兩大技術(shù)亮點(diǎn)，能夠輸出96kW/5000rpm的最大功率，并在1750-3500rpm時(shí)持續(xù)爆發(fā)220N·m的最大扭矩。

通用別克英朗

售價(jià)區(qū)間：13.49萬-18.97萬

要說高爾夫在緊湊級別車型中目前的地位是一個(gè)難以逾越的位置的話，那這款別克英朗應(yīng)該就是對它一直以來都緊隨其后并伺機(jī)超越的車型，尤其是英朗XT，因?yàn)樗脑蛙囀菤W寶雅特，它與高爾夫在歐洲征戰(zhàn)了多年。英朗旗下共分為XT兩廂與GT三廂兩種車型，相比之下，XT的兩廂車更被人們所喜歡。

英朗XT的前臉造型傳承著其原型車歐寶雅特的設(shè)計(jì)特征，同時(shí)含有別克家族獨(dú)有的某些特點(diǎn)。其中最為明顯的就是電鍍直瀑式進(jìn)氣格柵。這個(gè)從新君威開始時(shí)就被人們所接受的設(shè)計(jì)如今已經(jīng)儼然是別克家族的新一代標(biāo)志。

　英朗2685mm的軸距雖然不是同級別車中最強(qiáng)的，但是對比它的老對手高爾夫來說，還是要小勝一籌。

英朗XT 1.8L的內(nèi)飾采用黑色配銀色的來搭配，而較為運(yùn)動(dòng)的1.6T的內(nèi)飾則是那種紅黑相間的配色，兩種內(nèi)飾各有所長，紅黑相間夠活力，夠張揚(yáng)。黑銀搭配則顯得穩(wěn)重按、安逸。

別克的安吉星系統(tǒng)確實(shí)是一大亮點(diǎn)，實(shí)用、功能強(qiáng)大且有那么點(diǎn)高科技的味道，這是大部分同級車所不具備的。英朗全系車型配備了溫度分區(qū)控制系統(tǒng)，這是我們要推薦它的理由，但與此同時(shí)，全系車型的后排也均沒有設(shè)置出風(fēng)口，是個(gè)小小的遺憾。

英朗配備了1.6L、1.6T、1.8L三款發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)然最值得期待的還是這款1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為135kw/5800rpm，最大扭矩為235N·m/2200-5600rpm。從數(shù)據(jù)上看，這臺1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)的功率輸出已經(jīng)超越了我們熟悉的大眾1.8TSI，尤其是在升功率方面優(yōu)勢明顯，而且低轉(zhuǎn)速下的扭矩也很出色。

　東風(fēng)日產(chǎn)騏達(dá)

　售價(jià)區(qū)間：10.53萬-15.68萬

一直以來騏達(dá)在國內(nèi)緊湊級車型市場中一直都還是有著不錯(cuò)的口碑。2011款新騏達(dá)帶來了1.6T車型，并且還帶來了全新的CVT變速箱，強(qiáng)勁的動(dòng)力組合勢必給緊湊型車市場帶來一定的沖擊力。新車包括了2個(gè)排量共計(jì)9款車型，售價(jià)區(qū)間10.53-15.68萬元人民幣。

無論在外觀的設(shè)計(jì)上還是動(dòng)力配置上都作出了很大的變動(dòng)，可謂的的確確是一款換代車型。正面觀車，新騏達(dá)的前臉造型較之老款有很大突破，與新陽光有些形似。網(wǎng)狀的進(jìn)氣格柵四周加之鍍鉻邊，讓新騏達(dá)顯得更加年輕、運(yùn)動(dòng)。

新騏達(dá)的內(nèi)飾基本上可以說是煥然一新，不僅告別了老款騏達(dá)平淡簡樸的設(shè)計(jì)風(fēng)格。并且在新騏達(dá)車內(nèi)增加了更多的流線設(shè)計(jì)。盡管在用料做工以及色彩搭配上還是延續(xù)老款風(fēng)格，但新的設(shè)計(jì)在同級車中對比起來依舊可圈可點(diǎn)。

騏達(dá)的空調(diào)配置與高爾夫相同，除去舒適型的車型外，全系車型配備了溫度分區(qū)控制系統(tǒng)，并且在1.6CVT豪華型中可以見到后排出風(fēng)口。

在動(dòng)力方面，新騏達(dá)除了繼續(xù)使用現(xiàn)有1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)外，還首次引入了1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為140kW，最大扭矩為240N·m，最高時(shí)速可達(dá)到220km。與發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的變速箱也有所升級，4擋自動(dòng)變速箱將升級為CVT無級變速箱。

　標(biāo)致408

　售價(jià)區(qū)間：13.59萬-15.59萬

標(biāo)致408帶給人們的應(yīng)該是一種煥然一新的感覺。它基本上就是為國人打造的車型，在空間和配置上充分考慮國人的需求?？吹叫碌臉?biāo)致408，頓時(shí)感覺這款車的外形應(yīng)該是標(biāo)致歷代三廂車中，讓人看著最舒服的了。

標(biāo)致408作為一款更純粹的家用車，它是東風(fēng)標(biāo)致特意為喜愛大空間的中國用戶定制的。不說別的，單從夠大的尺寸和大氣的外形來看就非常對國人的胃口：4680mm×1815mm×1525mm的三圍尺寸和2710mm的軸距水平已經(jīng)達(dá)到了大一個(gè)級別的中型車水準(zhǔn)。

　　408內(nèi)飾的顏色搭配分為上黑下米以及全黑兩種色彩搭配，設(shè)計(jì)風(fēng)格與進(jìn)口308相似度至少在90%以上。

標(biāo)致408的前排設(shè)計(jì)了出風(fēng)口，其他車型不同的地方是中空調(diào)中央部分的出風(fēng)口由兩個(gè)改為三個(gè)，不僅設(shè)計(jì)頗有新意，在實(shí)用性上也很強(qiáng)，下方的溫度分區(qū)控制的空調(diào)調(diào)節(jié)鈕，同時(shí)支持單區(qū)同步控制。豪華版全部配備溫度分區(qū)控制，以及后排出風(fēng)口，舒適版車型則沒這個(gè)待遇。

標(biāo)致408同樣有1.6L、2.0L兩種自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)可選，其中銷售主力的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)采用了全金屬節(jié)氣門和新的連續(xù)正時(shí)可變調(diào)節(jié)系統(tǒng)，以求讓它更加適合國內(nèi)的93號汽油。其最大功率和扭矩分別為108kw/6000rpm、200N·m/4000rpm。不過在國內(nèi)的該級別車型市場中，408的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)與它的4AT變速箱實(shí)在是有點(diǎn)跟不上潮流了。

總結(jié)：

緊湊級車型是最大眾化的車型，它們多用于家庭。價(jià)錢錢不是很高，所以拼的就是細(xì)節(jié)上的處理。此時(shí)正當(dāng)夏日，今天推薦的四款車型都是在空調(diào)上能讓人有所欣慰的。盡管它們還在其他方面或多或少的有著不同的缺失，但人無完人，能在配置細(xì)節(jié)上做到一點(diǎn)貼心就能讓自己多一些亮點(diǎn)，也會多一個(gè)吸引消費(fèi)者的理由。

(編輯 王水仙)