沒(méi)能親自見(jiàn)證全新凱迪拉克CTS在深圳斯克航母的盛大發(fā)布，這多少讓我感到有些遺憾。對(duì)于CTS的了解大多還停留在電影《駭客帝國(guó)》中第一代車型上，6月12日能夠有幸第一批試駕全新CTS這讓我興奮不已，因?yàn)閮H僅通過(guò)網(wǎng)絡(luò)、報(bào)紙和雜志的了解就已經(jīng)吊足了我的胃口，要知道第二代CTS較它的前身車型已經(jīng)有了質(zhì)的飛躍。這一次我們要在令車王舒馬赫都頭疼的上海F1賽道上考驗(yàn)全新CTS的“美國(guó)功夫”。

路試：堵車+高速小試牛刀 F1賽場(chǎng)嶄露頭角

全新CTS試駕圖片

與以往直接奔赴F1賽場(chǎng)的試駕方式不同，這一次凱迪拉克特別安排了媒體自駕前往F1賽車場(chǎng)。早上9：00的上海高架公路上一片繁忙的景象，20余臺(tái)全新CTS依次排開(kāi)跟隨緩慢的車流爬行。6擋手自一體變速器與3.6升發(fā)動(dòng)機(jī)的配合十分默契，只要不是大力度的加油車內(nèi)人員幾乎感覺(jué)不到換擋時(shí)的頓挫感，其平順性可見(jiàn)一斑。

全新CTS試駕圖片

駛出高架公路后進(jìn)入上海最為繁忙的A9高速，這里的車流要好于前面的道路，于是CTS也可以小試牛刀了。隨著3.6升引擎的一聲咆哮，車輛仿佛擁有了無(wú)盡的能量向前沖刺，面對(duì)高速行駛中的緊急并線，凱迪拉克的“StabiliTrak” 電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)會(huì)及時(shí)介入，充分保證車身在極限條件下的完全可控性。

全新CTS試駕圖片

為了追求與跑車水準(zhǔn)無(wú)限接近的操控性能及豪華房車的乘坐舒適性，全新CTS的底盤調(diào)教經(jīng)過(guò)了德國(guó)紐柏林賽道177個(gè)彎道和300米垂直高度落差的淬煉，難怪在前面的道路上CTS都展現(xiàn)的那樣從容。在上海國(guó)際賽車內(nèi)整整4個(gè)小時(shí)的體驗(yàn)過(guò)程中，官方在這條全長(zhǎng)5.45公里、最高可承受327km/h極速、擁有14個(gè)不同彎道的頂級(jí)跑道上安排了不停車取物、緊急避讓、蛇形穿樁和高速制動(dòng)入庫(kù)等項(xiàng)目。

全新CTS試駕圖片

面對(duì)F1賽道，全新凱迪拉克CTS終于使出了運(yùn)動(dòng)明星的全副本領(lǐng)。3.6升SIDI全鋁雙模智能直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，酣暢淋漓地展現(xiàn)了最高310匹馬力功率輸出和6.3秒的百公里最快加速；蛇形穿樁環(huán)節(jié)，搭載FE3高性能運(yùn)動(dòng)懸掛系統(tǒng)的全新CTS在TCS牽引力控制系統(tǒng)、StabiliTrak電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)的配合下，保證了操控的高度精準(zhǔn)。