馬自達MX5

馬自達MX5并不是一款轎車，而是一款敞篷車。20年時間85.6萬輛的銷量，對于一款敞篷車來說是一個天文數(shù)字。自誕生以來，一舉拿下全球超過180個獎項，平均一年6個，“世界上最受歡迎敞篷小車”的稱號對它而言，實至名歸。

馬自達MX5

雙門雙座敞篷，擁有不小后備廂

說實話，中國目前城市的現(xiàn)狀并不適合開敞篷車，馬路上打開敞篷，享受的不是浪漫，而是痛苦。導入MX5，銷量肯定不是第一位，馬自達更多目的是為提升品牌的威望，讓公眾更進一步了解馬自達獨特的設計和性能。

但話說回來，MX5暢銷全世界確實有獨到之處，某種意義上，它稱得上是全能敞篷車。一是價格便宜，在中國，官方定價29.98萬元，一個遠比同級車型低的售價。二是即使在打開敞篷的情況下，依舊有不小的后備廂空間。三是擁有不錯的操控樂趣。唯一會被人詬病的是沒有后排坐椅，MX5的后排只能放些小物品，甚至連小狗也放不下。不過，敞篷車向來是用來享受二人浪漫，沒有人愿意搭上第三個人，既然如此，設計師省下空間來保證前排和儲物空間，倒是一個不錯的決定。

外觀小幅改動

單純從設計角度來看，這款中期改款的MX5有點“為變而變”：大嘴的前進氣格柵進行了重新勾勒，原來優(yōu)雅的線條改得更加鋒芒畢露，上翻的柳葉眉和粗獷的輪眉讓整車顯得更有霸氣；但尾部的造型不得不照搬原本已經(jīng)被證明為成功的設計元素，這并非設計師偷工減料，而是MX5在造型上已經(jīng)非常經(jīng)典。筆者看來，新MX5的改變還是比較成功，新車更具有動感和科技感，讓人一看就產(chǎn)生擁有的想法。

MX5敞篷并非全自動，開啟之前，需要按下頭頂敞篷結合處一個保險按鈕，并拉開手閘，然后再長按位于中控臺上的啟動按鍵，12秒之內就能完成整個開啟過程。

MX5內飾

除了好開，還是好開

在市區(qū)里駕駛MX5是件輕松簡單的事情，它的發(fā)動機沒有想象中狂暴，懸掛設定也沒有想象中硬，開著它不用提心吊膽，除了好開，還是好開。行駛在城市公路上，甚至會覺得懸掛有點軟，會產(chǎn)生拿它作日常代步車也不錯的念頭。

不過只要有合適的道路讓你放肆，你就知道MX5的不凡。MX5特別注重加強線性、輕快的性能感受。工程師將MX5的2.0升發(fā)動機轉速極限提高到7500rpm，百公里加速成績?yōu)?.4秒，比前款減少了0.1秒。

彎道中，當臨近極限時，先會產(chǎn)生輕微的轉向過度，車尾會輕微外擺，這種動作會將轉彎半徑縮小，是跑車常見的轉向特性，只不過MX5能夠實現(xiàn)這點，尤為不易。在連續(xù)彎道里，明顯感覺MX5重心很低，輪胎有強大的抓地力，而且懸掛和坐椅支撐力足夠，絲毫不用擔心車輛會被甩出去，活像開著一輛卡丁車。

此外，六擋自動變速器進行了重新調校，并增加了主動式自調節(jié)換擋系統(tǒng)，方向盤上配有換擋撥片，非常好使。最后，為了讓它在聽覺上也能帶來更好的享受，在進氣歧管上配備了一個聲音放大器，如果在急加速的條件下，它的音線會快速升高，讓你更有一種駕駛跑車的快感。

技術參數(shù)表

結語：超值

MX5在擁有“平易近人，適合日常駕駛”性格的同時，也擁有不凡的造型設計和彎道性能。其在彎道上的刺激感和盡情感覺，筆者也只在大眾GTI、保時捷911等車上體會過。雖然在絕對動力上，MX5不像斯巴魯翼豹WXX、三菱EVO這些車來得強大，但MX5擁有它們所沒有的浪漫。而與其他敞篷車相比，MX5卻擁有它們所沒有的跑車氣息。突破跑車與敞篷車的框框限制，這恐怕是MX5獲得巨大成功的最主要原因。

30萬元不到的價錢可以買到一輛雙門雙座敞篷車，而且還是廠家正式進口，享有3年免費保養(yǎng)維修，無論從哪個角度看，都是超值的，當然，前提是你要購買的是一款浪漫的、個性的、不追求空間和配置的車型。

(編輯 馬云澤)