奧迪A6L 2.8 FSI、寶馬530 Li、雷克薩斯ES 350、沃爾沃S80L 3.0 T6

奧迪A6L 2.8 FSI、寶馬530Li、雷克薩斯ES 350以及沃爾沃S80L3.0 T6四款車在價(jià)值取向和品牌內(nèi)涵上各有區(qū)別，但在實(shí)際的市場(chǎng)銷售中，無疑經(jīng)常受到消費(fèi)者的比較和挑剔。這個(gè)檔次的車型，從操控性到舒適度，各方面的性能都非常完善，因而，其差別也表現(xiàn)得更加細(xì)微。

盡管如此，在一些細(xì)分項(xiàng)目上，通過對(duì)比試駕，依然能夠根據(jù)實(shí)際測(cè)試結(jié)果對(duì)這四款車分出高下。正因?yàn)橛辛诉@些區(qū)別，每款車的強(qiáng)項(xiàng)和個(gè)性也得以展示得更加突出，以滿足訴求不同的消費(fèi)者。

在測(cè)試中，包括的項(xiàng)目有：場(chǎng)地試駕、急加速、急減速、蛇形過彎、高速路試、音響效果等等。

舒適性：豪華十足特點(diǎn)分明

ES 350：親和力十足

ES 350的車廂很容易找到讓人喜愛的細(xì)節(jié)，體現(xiàn)了雷克薩斯車廂一貫具有的親和力。其中控臺(tái)巧妙的圓弧線條，結(jié)合啞光金屬、鍍鎘亮條、桃木三種材料的精心搭配，看起來確實(shí)不像一般豪華車那么沉悶。

車內(nèi)豪華版的Mark Levinson音響共有14個(gè)揚(yáng)聲器，后面更有一個(gè)獨(dú)立的重低音喇叭，聽一些解析度很高的音樂效果非常好。

A6L 2.8 FSI：豪華隨處可感

當(dāng)我蹺著二郎腿坐在后座上，膝蓋距離前座靠背還有超過100mm的距離，我知道這是寬敞的奧迪A6L。

A6L內(nèi)飾的整體風(fēng)格為灰色，鑲嵌桃木，體現(xiàn)了奧迪一貫的做工細(xì)致的特點(diǎn)。前排座椅的側(cè)向包裹非常好，后排每個(gè)座椅都有單獨(dú)的前排和B柱空調(diào)出風(fēng)口。值得一提的還有BOSE音響系統(tǒng)，在13個(gè)揚(yáng)聲器的聯(lián)合作用下，播放古典音樂CD的效果具有敲擊心扉的震撼。

530 Li：營(yíng)造居家氛圍

寶馬530 Li的內(nèi)部空間里細(xì)節(jié)做到了極致。我留意了寶馬獨(dú)有的I-drive中央控制系統(tǒng)與其他配置共同構(gòu)成了一個(gè)居家氛圍，自如方便。中控臺(tái)上的液晶屏幕配合中央扶手前的集成控制旋鈕，將通訊、導(dǎo)航、影音、空調(diào)四大功能集合為一體，可以輕松地完成除了駕駛以外的一切操控。寶馬公司還對(duì)后排座給予了特別的照顧。

S80L 3.0 T6：寬綽先進(jìn)

S80L毫不吝嗇地將軸距加長(zhǎng)的140mm全部賦予了后排。在后排q蹺一個(gè)二郎腿，很容易。在高級(jí)版本的后排，還能享受到豐富配置，后排2塊顯示屏，適合看電影，打游戲等。后排手枕放倒后會(huì)看見一個(gè)車載冰箱。音響系統(tǒng)配合12只丹麥頂級(jí)Dynaudio音箱，在音效和層次感上都有著超乎一般的表現(xiàn)。

“坐在S80L車中，絕對(duì)不會(huì)皮膚過敏，因?yàn)槲覀冞B空氣都保證安全。”陪駕人員解釋稱，這得益于所配備的電子氣候控制及空氣質(zhì)量系統(tǒng)。

動(dòng)力性：風(fēng)格不同但儲(chǔ)備充足

S80L 3.0 T6數(shù)據(jù)最好

感受之一：沃爾沃依然是穩(wěn)重的、愜意的、無負(fù)擔(dān)的動(dòng)力，輕點(diǎn)油門動(dòng)力就上來了。你不能企望S80給你的是運(yùn)動(dòng)的動(dòng)力，但是它給你的是到位的、輕松的、沒有停滯的感受。3.0排量的T6發(fā)動(dòng)機(jī)，是沃爾沃獨(dú)有的雙渦流(Twin Scroll)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)。這一新技術(shù)讓渦輪在極低的轉(zhuǎn)速內(nèi)就能產(chǎn)生極佳的增壓效果，這點(diǎn)非常了不得。

當(dāng)然，由于定位在商務(wù)轎車上，S80L給人的動(dòng)力不如寶馬凌厲，它就是它，穩(wěn)中持重，不拖泥帶水。

感受之二：S80L搭載的這款3.0L直六渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在業(yè)內(nèi)贊譽(yù)頗多。特別是其雙渦流技術(shù)，分階段處理氣流變化更有效地服務(wù)于渦輪增壓器，使發(fā)動(dòng)機(jī)的反應(yīng)非常迅速，動(dòng)力異?；钴S。在數(shù)據(jù)上，210KW的最高功率和400牛米的最大扭矩，是四款車中最好的數(shù)據(jù)。

在不同階段，該發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力都可謂隨傳隨到，展現(xiàn)出豐厚的儲(chǔ)備。

530 Li：反應(yīng)最為沉穩(wěn)

試駕感受：寶馬的動(dòng)力從來沒有人懷疑，寶馬裝配的是陣中最著名的3.0升直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力258hp／6600rpm，峰值扭矩300Nm／2500-4000rpm。寶馬獨(dú)門的ValveTronic電子節(jié)氣門、Double-VANOS可變氣門正時(shí)技術(shù)，在這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)上都被悉數(shù)采用。在測(cè)試的四臺(tái)車中，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力反應(yīng)是最直接的。

這是一臺(tái)為駕控而生的機(jī)器，快、狠、準(zhǔn)。當(dāng)然要達(dá)到這個(gè)目的，油耗不會(huì)低。

ES 350：發(fā)力最為沉穩(wěn)

感受之一：從動(dòng)力上，雷克薩斯可以說是紳士感覺，ES350采用一臺(tái)2GR-FE引擎，排量3.5升，是豐田2005年才推出的全新機(jī)型。作為一部前驅(qū)大型轎車，在6前速自動(dòng)變速箱的配合下，ES 350的百公里加速時(shí)間只需7.0秒(比國(guó)產(chǎn)寶馬530Li還快0.2秒)。數(shù)據(jù)上的表現(xiàn)非常好。

但輕輕壓著油門，它給你的動(dòng)力依然偏溫吞。這該是雷克薩斯的風(fēng)格吧。

感受之二：新款3.5L V6引擎最大的特點(diǎn)是表現(xiàn)出非常強(qiáng)大的韌性：動(dòng)力輸出足夠強(qiáng)大，反應(yīng)足夠迅速，但是并不狂野，在轉(zhuǎn)速驟然提高的情況下也非常有條不紊，以一種獨(dú)有的優(yōu)雅出現(xiàn)。其最大的好處是平順而且舒適，以貴族式的方式來表達(dá)力量和實(shí)力。

不過對(duì)于喜歡野性的駕駛者來說，或許這會(huì)顯得不夠“沖動(dòng)”。

A6L 2.8 FSI：動(dòng)力線性攀升

感受之一：在所有3.0或者以上排量的豪華車包圍下，A6L稍顯弱勢(shì)。

作為大眾的拿手板斧FSI發(fā)動(dòng)機(jī)，聲音悅耳，在3000轉(zhuǎn)以下溫文爾雅，但超車時(shí)顯得稍微有點(diǎn)拖沓。當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到3000轉(zhuǎn)以上則顯得高亢尖銳，非常勇猛。

配合Multitronic無級(jí)變速箱，日常行車動(dòng)力輸出極為順滑。它屬于線性提速，動(dòng)力向來不是說來就來。

感受之二：2.8 FSI引擎相對(duì)A6L大約1.7噸的車身，動(dòng)力是毋庸置疑的。210匹馬力和280牛米的峰值數(shù)據(jù)在絕大多數(shù)的路況下給予駕駛者足夠的信心。而且在不同的轉(zhuǎn)速下，這款引擎的動(dòng)力輸出也顯得非常線性、平順。在發(fā)力狀態(tài)下，其聲線也非常沉雄。盡管動(dòng)力頗為充足，但在調(diào)校上，這款引擎似乎更偏向舒適性，爆發(fā)感不如其它三款車來得強(qiáng)烈。