在內(nèi)飾的材質(zhì)方面，儀表板的大部分面積和門(mén)內(nèi)飾板上方都采用了手感和柔軟度酷似真皮的合成皮革，同時(shí)還采用了細(xì)膩的雙縫線鑲邊設(shè)計(jì)，這一點(diǎn)也是我認(rèn)為提升車(chē)型檔次最有效的手段。另外一個(gè)細(xì)微變化體現(xiàn)在3.0L車(chē)型換裝了視覺(jué)效果更好的彩色儀表盤(pán)，不過(guò)2.4L車(chē)型仍沿用老款的標(biāo)準(zhǔn)儀表盤(pán)設(shè)計(jì)。

如前所述，2010款歐藍(lán)德EX共有2.4L時(shí)尚版 、2.4L舒適、3.0L豪華版以及3.0L精英版可供選擇。其中2.4L車(chē)型仍沿用原來(lái)的發(fā)動(dòng)機(jī)和CVT無(wú)級(jí)變速箱，而3.0L車(chē)型搭載的則是性能更加優(yōu)秀的新一代3.0升V6 MIVEC發(fā)動(dòng)機(jī)，與之匹配的變速箱則仍為原來(lái)的６檔自動(dòng)變速箱。

相比老款V6發(fā)動(dòng)機(jī)，新發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比由9.5提高到了10.5，因而三菱官方推薦新發(fā)動(dòng)機(jī)需要加97號(hào)以上的汽油。隨著壓縮比的提高，它的最大功率和最大扭矩均有所提升，最大功率為230馬力，比上一代發(fā)動(dòng)機(jī)提高了10馬力，最大扭矩達(dá)到291牛·米，較之前提升了15牛·米，而且發(fā)力點(diǎn)也稍有提前。另外在二氧化碳排放方面，新發(fā)動(dòng)機(jī)也由原來(lái)的259克/公里降至現(xiàn)在的247克/公里。

除了新一代V6發(fā)動(dòng)機(jī)，S-AWC（超級(jí)全輪控制系統(tǒng)）應(yīng)該是新款歐藍(lán)德EX在機(jī)械系統(tǒng)方面最大的亮點(diǎn)，不過(guò)該系統(tǒng)只出現(xiàn)在頂配的精英版車(chē)型上。S-AWC系統(tǒng)可以認(rèn)為是在老款電子控制四輪驅(qū)動(dòng)的基礎(chǔ)上的升級(jí)版，它通過(guò)增加主動(dòng)前差速器控制（左右前輪驅(qū)動(dòng)力控制），并協(xié)同ASC（主動(dòng)穩(wěn)定控制）和ABS（防抱死制動(dòng)系統(tǒng)），以達(dá)到對(duì)車(chē)輛的前后軸及前軸上左右兩個(gè)車(chē)輪驅(qū)動(dòng)力的分配進(jìn)行綜合控制的效果。

根據(jù)不同的路面狀況，駕駛者還可通過(guò)排檔基座后方的S-AWC調(diào)節(jié)旋鈕選擇相應(yīng)的三種模式。它們分別是TAMAC（柏油路面）模式，SNOW（雪地路面）模式和LOCK(四輪驅(qū)動(dòng)鎖定)模式。S-AWC的操作顯示在多功能顯示屏的信息畫(huà)面上半部分，該區(qū)域的中間部分顯示前后輪之間的驅(qū)動(dòng)力控制狀態(tài)，在其左右顯示左右前輪之間的驅(qū)動(dòng)力狀態(tài)。