當(dāng)這個(gè)外表溫和的冠軍車手駕馭著10款歐藍(lán)德EX以近乎不可思議的速度漂過每個(gè)彎角時(shí)，從他異常冷靜的面部神情來看，我想能夠在這種路況下將一款城市SUV開得跟拉力賽車一樣虎虎生風(fēng)，除了他本人的高超技術(shù)，與10款歐藍(lán)德EX的良好的彎道性能也不無關(guān)系。

2010款歐藍(lán)德EX的主要改進(jìn)至此已告一段落，還有一個(gè)疑問是加裝了S-AWC系統(tǒng)后越野性能又如何？三菱官方的資料稱，在惡劣路況下，S-AWC通過控制前后輪之間、前軸左右輪之間的驅(qū)動(dòng)力，可防止車輛打滑，有助于提高通過能力。理論上這樣的說法當(dāng)然沒有錯(cuò)，它對(duì)付惡劣路面的能力可能會(huì)比大多數(shù)同級(jí)SUV強(qiáng)一些，但對(duì)一款主要定位于城市用途的SUV來說，在這方面苛求太多顯然不太現(xiàn)實(shí)。

雖然三菱還沒有公布2010款的價(jià)格，但可以肯定的是，帶S-AWC系統(tǒng)的精英版頂配車型價(jià)格一定在30萬以上，如果你爬山涉水比呆在城市的柏油馬路的幾率高得多的話，不妨考慮像帕杰羅這一類的純正越野車。