讓我印象深刻的是3筒式儀表盤，極具運(yùn)動風(fēng)格，是跑車上才有的裝備。儀表盤不但造型醒目，各項內(nèi)容也明了易讀。中控臺上碩大的DVD影音屏幕和空調(diào)出風(fēng)口相當(dāng)夠分量，也是我心中理想的SUV風(fēng)格。尤其是DVD影音系統(tǒng)，竟然配有遙控器，使得后座的乘員也能進(jìn)行操作，實(shí)用性很強(qiáng)。雙天窗的設(shè)計是車內(nèi)的亮點(diǎn)，前后排可以獨(dú)立控制遮陽簾的開閉，雖然僅有前排天窗可以打開，也足以滿足對陽光空氣的追求。

車內(nèi)空間方面，新索蘭托擁有“準(zhǔn)三排”座位。之所以為“準(zhǔn)三排”，因?yàn)榈谌抛慰臻g實(shí)在太狹小，我10歲的兒子估計坐進(jìn)去都費(fèi)勁。拆掉第三排座椅并放倒第二排座椅，儲物空間大的驚人！絕對比本田CRV充裕。如果選擇前驅(qū)款，新索蘭托的后座地板下還有隱藏儲物空間----這部分空間在四驅(qū)款上屬于后驅(qū)動橋。

操控性雖有進(jìn)步但仍有提升空間

我試駕的車型為頂配型號EX，搭載3.5L V6引擎，最大功率273馬力。此外，還有一款172馬力的4缸引擎可供選擇。傳動系統(tǒng)方面，頂配型號擁有6速自動變速箱，該變速箱為起亞自主設(shè)計，帶有手動控制功能。全時四驅(qū)也是EX款的標(biāo)配。

在直路上起步，我毫不客氣地大腳踩油門，發(fā)動機(jī)的轟鳴立刻進(jìn)入耳膜。噪音之大，我甚至覺得有些做作，因?yàn)橥票掣懈嬖V我發(fā)動機(jī)沒有想象中那么暴力。起步加速過程跟老款索蘭托并沒有太大區(qū)別，畢竟是一臺入門級的SUV，想要獲得快感顯然是妄想。在加速過程中，6速自動變速箱換擋十分平順，直道上對換擋時機(jī)的把握也足夠果斷。但對我的手動控制，變速箱卻響應(yīng)很慢，看來控制系統(tǒng)仍有改進(jìn)的余地。尤其在山路上，我想保持檔位上坡，可變速箱總是不聽使喚地擅自升檔，讓我無法忍受。

在山路上的車身穩(wěn)定性可圈可點(diǎn)，后輪的獨(dú)立懸架發(fā)揮了巨大作用。老款索蘭托由于采用整體式后懸架，開起來有種開卡車的不踏實(shí)感，舒適度和穩(wěn)定性都是山寨廠家的水平。新索蘭托由于車架的改變，采用獨(dú)立式后懸架，將駕駛舒適度和操控感提高了一個檔次。懸架相對老款來說柔軟許多，對于路上的小顛簸都能很好的過濾掉，起亞終于做了件好事。