過(guò)彎時(shí)車身傾斜比較明顯，但這在SUV里算正常反應(yīng)。動(dòng)力雖然不足以提供刺激的推背感，但在出彎時(shí)也有足夠馬力恢復(fù)車速。開(kāi)著新索蘭托在山間穿行是件愜意的事情，因?yàn)轳{駛室內(nèi)安靜而舒適，視野也十分寬闊。

但轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有點(diǎn)小瑕疵，在多彎的路段我總感覺(jué)轉(zhuǎn)向不夠靈敏，有幾次高速過(guò)彎時(shí)車頭指向極其模糊，幸好是雙車道，否則我還真不敢踩油門(mén)。

配置無(wú)亮點(diǎn)

換了承載式車身，新索蘭托在整車強(qiáng)度方面提升了很多，安全性自然非老款所能比。尤其是一體化加固車頂設(shè)計(jì)，在車輛發(fā)生側(cè)翻時(shí)可以為車內(nèi)乘員提供高規(guī)格的保護(hù)，防止因車頂變形而對(duì)車內(nèi)乘員造成傷害。

新索蘭托的安全標(biāo)配包括6安全氣囊和車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)等，起亞的目標(biāo)是讓新索蘭托獲得5星的碰撞測(cè)試成績(jī)，以改變?cè)谙M(fèi)者心中“弱車”的形象。

此外，亮點(diǎn)的配置還包括車載藍(lán)牙系統(tǒng)，內(nèi)置GPS與語(yǔ)音導(dǎo)航和一鍵啟動(dòng)按鈕等。語(yǔ)音導(dǎo)航功能不知道引進(jìn)國(guó)內(nèi)后會(huì)不會(huì)被閹割掉，配置方面并無(wú)亮點(diǎn)。

新索蘭托的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手直指馬自達(dá)CX-7，本田CR-V和豐田RAV4。這幾款車型都是同級(jí)別SUV里的頂級(jí)選手，在性能和操控方面，新索蘭托離他們還有一些距離，更嚴(yán)重的是老款索蘭托留下的口碑以及韓國(guó)車與生俱來(lái)的自卑。新索蘭托就沒(méi)出路了嗎？

當(dāng)然不是。在車身尺寸方面，新索蘭托基本上比同級(jí)別對(duì)手都要大，車內(nèi)空間和第三排座椅也頗有優(yōu)勢(shì)。最重要的是，新索蘭托在價(jià)格方面將比同級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手低不少，這對(duì)于20多萬(wàn)的SUV來(lái)說(shuō)也是優(yōu)勢(shì)所在。想要在家用SUV領(lǐng)域分一杯羹，新索蘭托已經(jīng)有了不容小覷的實(shí)力。