在意大利車廠菲亞特接手后的克萊斯勒道奇，Challenger與Charger成為道奇的性能圖騰，繼續(xù)發(fā)揚(yáng)美國肌肉跑車精神。其中，Challenger（挑戰(zhàn)者）散發(fā)的復(fù)古氣息，與Charger呈現(xiàn)各自表述的立場，因此在美國也贏得一票忠實(shí)車迷擁護(hù)，亦是和福特Mustang（野馬）、雪佛蘭Carmaro（卡瑪洛）分庭抗禮的復(fù)古跑車代表。在廠家安排下，筆者前往賽道接觸這款跑車，包括旗艦車型SRT8。

推出已有時(shí)日的Challenger，和Charger共享開發(fā)平臺(tái)，同樣采用前置引擎、后輪驅(qū)動(dòng)設(shè)計(jì)，也飽含昔日奔馳E級的優(yōu)越體質(zhì)，是沾有德國血統(tǒng)的當(dāng)代美國跑車。

動(dòng)力系統(tǒng)陣容里，從SE基本款V6、六速手動(dòng)檔起跳，到R/T和頂級的SRT8版。雖說開發(fā)平臺(tái)相同，但底盤調(diào)教、內(nèi)飾材質(zhì)和變速箱不同，代表動(dòng)態(tài)表現(xiàn)各有專長。

帶著七零年代的復(fù)古肌肉氣味，Challenger顯得很不一樣，開在路上彷佛置身昨日公路的錯(cuò)覺，雖說整體設(shè)計(jì)仍符合現(xiàn)代需求，但幾項(xiàng)細(xì)節(jié)營造起來，不免讓人有時(shí)空錯(cuò)亂的感覺，且內(nèi)裝觸感佳，沒有嫌惡的廉價(jià)感。

對于受邀試駕的人來說，最期待無非是6.1升HEMI引擎加持的SRT8，擁有425匹最大馬力，且底盤設(shè)定由克萊斯勒、道奇成立的SRT（Street and Racing Technology）部門主導(dǎo)，配上六速手排活力四射，當(dāng)然買家也可選強(qiáng)化型的五速自動(dòng)變速箱，其最高時(shí)速可達(dá)275km。

筆者一開始拿到的，是3.5升V6發(fā)動(dòng)機(jī)Challenger，輸出僅250匹馬力。說實(shí)話，偏高的底盤設(shè)定、耗弱的輸出和遲鈍變速箱使然，使其動(dòng)態(tài)表現(xiàn)疲態(tài)盡露，該淘汰的四速自動(dòng)變速器配碩大車體，官方雖號稱加速到0-100km為7秒多，但怎么開都很難讓人信服。唯一可取的，大概是相當(dāng)于中型車的公路9.4L/100km，話說回來買Challenger的人會(huì)真在乎嗎？

令人不悅的感覺，直到接觸R/T版的5.7升HEMI V8發(fā)動(dòng)機(jī)，才開始釋懷。最大輸出376匹馬力（自動(dòng)擋372匹馬力）掃除幾分前面駕駛SE的失落，飽滿的扭力隨傳隨到，龐大車身頓時(shí)顯得輕盈，暢快、利落的字眼在腦海浮現(xiàn)。

不單如此，R/T前座椅的包覆設(shè)計(jì)理想，在高速甩出彎時(shí)，能夠緊緊的支撐駕駛者腰背，轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤沒有太多顧忌，對Challenger的印象開始加分。

Challenger不同等級給筆者的印象，好像是開三輛車，這感覺到跨入SRT8更為明顯。最初的試跑，筆者被安排在后座觀摩，偏硬的懸吊對駕駛者利多，卻讓乘客震到五臟六腑發(fā)麻，下車后暈眩不適持續(xù)好一陣子，同車的攝影師更忍不住跑到廁所狂吐，除了駕駛者大家都一臉憔悴。廠家人員解釋著八向電動(dòng)座椅、六四分離設(shè)計(jì)后座椅時(shí)，筆者根本無心聽講，只想盡快恢復(fù)精神，準(zhǔn)備應(yīng)付稍后的試駕。

雖說Challenger SRT8車身龐大，噸位也顯笨重，但在6.1L的八缸驅(qū)動(dòng)下下，顯得游刃有余、輕松自在。在原本調(diào)整不錯(cuò)的R/T基礎(chǔ)發(fā)揮，進(jìn)一步補(bǔ)強(qiáng)扭力、馬力不足，堪稱為完整版的體現(xiàn)。整體來說，動(dòng)態(tài)表現(xiàn)特別是彎道能力，仍遜于對手野馬GT500一籌，但其創(chuàng)造的樂趣，是過去接觸道奇車系所沒有的，這點(diǎn)讓筆者感受到研發(fā)人員的用心，已跳脫純粹大馬力取悅?cè)诵牡目蚣?，值得肯定?/p>

編輯結(jié)語：

美國跑車向來以獨(dú)到哲學(xué)走自己的路，雖說今日科技證明，馬力大不代表車子性能較佳，但大排氣量營造的充沛扭力，始終是渦輪或機(jī)械增壓所無法彌補(bǔ)之處。真正驅(qū)策八缸引擎的快感，有別于小排氣量直列引擎的極端化，特別在公路巡航時(shí)，2000轉(zhuǎn)速不到卻可時(shí)速破百（英里），那種奇妙的感覺筆墨難以形容。最終結(jié)論似乎籠統(tǒng)，但美式跑車魅力精華，不單是碰觸得到，駕馭Challenger還能嗅到、看到，特別是起步燒胎的瞬間。