日產(chǎn)汽車(chē)公司于1947年發(fā)布了其研發(fā)的第一款電動(dòng)汽車(chē)，從20世紀(jì)60年代開(kāi)始，公司更加積極地致力于電動(dòng)汽車(chē)的開(kāi)發(fā)，而且研制并銷(xiāo)售了一系列電動(dòng)車(chē)型。今年的8月2日，日產(chǎn)正式發(fā)布純電動(dòng)車(chē)型Leaf（樹(shù)葉），宣稱這是世界上第一臺(tái)可交付日常使用的零排放車(chē)輛。在日產(chǎn)舉行的先進(jìn)技術(shù)說(shuō)明會(huì)上，我們有幸試駕了日產(chǎn)純電動(dòng)車(chē)，體驗(yàn)了電動(dòng)車(chē)與眾不同的駕乘感。

由于北京剛剛下了一場(chǎng)大雪，金港賽車(chē)場(chǎng)被厚厚的雪所覆蓋，因此此次試駕電動(dòng)車(chē)的時(shí)間比較短暫，但仍然深深體會(huì)了電動(dòng)車(chē)與眾不同的特性。唯一令人遺憾的是此次試駕的純電動(dòng)車(chē)不是Leaf，而以日產(chǎn)個(gè)性小車(chē)-Cube改裝的純電動(dòng)車(chē)，不過(guò)電力系統(tǒng)與Leaf完全相同，這是令人欣喜的。

日產(chǎn)Cube方正的外觀可以說(shuō)方方正正，與長(zhǎng)城酷熊非常相像，而這樣的外形設(shè)計(jì)應(yīng)該是深受很多日本消費(fèi)者的喜愛(ài)的，日本很多微型車(chē)都是這樣的設(shè)計(jì)的，作為比Leaf還早搭載電動(dòng)系統(tǒng)車(chē)型，應(yīng)該是日產(chǎn)最初可能是想以Cube純電動(dòng)車(chē)來(lái)開(kāi)拓市場(chǎng)。這款Cube EV是日產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)的測(cè)試車(chē)型，采用前輪驅(qū)動(dòng)模式，裝配了最新開(kāi)發(fā)的80KW電機(jī)和變頻器。為了節(jié)省車(chē)內(nèi)空間，先進(jìn)的緊湊型層疊式鋰離子電池安裝在車(chē)廂地板下部。

經(jīng)過(guò)漫長(zhǎng)的等待終于輪到我試駕這款純電動(dòng)的Cube，拉開(kāi)車(chē)門(mén)很意外的是它是右舵版，看來(lái)真是一款試驗(yàn)車(chē)，遠(yuǎn)渡重洋從日本來(lái)到中國(guó)，除了掛檔用左手之外也沒(méi)有什么特別之處，換上D擋深吸一口氣準(zhǔn)備開(kāi)始我的純電動(dòng)車(chē)體驗(yàn)。首先緩踩“油門(mén)”（其實(shí)是沒(méi)有油的，該怎么稱呼呢？），速度也隨之緩慢爬升除了有些胎噪之外沒(méi)有其他的聲音傳遞到車(chē)內(nèi)，由于是電力驅(qū)動(dòng)沒(méi)有檔位的變化，因此在也沒(méi)有任何的頓挫感，順利的到達(dá)折返點(diǎn)。

接下來(lái)我們來(lái)試試它的急加速表現(xiàn)如何，緊握Cube純電動(dòng)車(chē)的方向盤(pán)，深踩“油門(mén)”踏板，速度也隨之快速上升，中間階段沒(méi)有任何卡滯的感覺(jué)，很順利的Cube純電動(dòng)車(chē)就加速到了100Km/h，松開(kāi)“油門(mén)”深踩剎車(chē)踏板，剎車(chē)的響應(yīng)也很迅速速度很快就降了下來(lái)，順利回到了起始點(diǎn)，應(yīng)該說(shuō)體驗(yàn)過(guò)程短暫但印象深刻，駕駛的感覺(jué)還是相當(dāng)不錯(cuò)的，而在國(guó)內(nèi)唯一令人擔(dān)心的就是充電問(wèn)題如何解決？這個(gè)是留給日產(chǎn)的問(wèn)題，我們還是看看Cube的電力系統(tǒng)是如何工作的吧！