與另外幾個同門兄弟們相比，力獅的知名度好像稍微低了那么一點。這倒是不難解釋，它所處的這一細(xì)分市場歷來是競爭最激烈的，而且強(qiáng)手如云，讓一個出自非主流車廠的產(chǎn)品贏得主流消費群體的強(qiáng)烈興趣恐怕不是那么容易的事情。

不過自從豐田兩年前入主斯巴魯之后，這家年銷量不過60余萬輛的小規(guī)模企業(yè)便開始逐漸轉(zhuǎn)型。去年換代的森林人從Crossover徹底演變?yōu)镾UV，造型也更符合大眾口味，于是正如我們的預(yù)料，它的銷量立刻在全球范圍呈爆發(fā)式增長。而在豐田造車?yán)砟畹挠绊懴?，剛剛換代的新力獅也極可能扭轉(zhuǎn)當(dāng)前不溫不火的局面，進(jìn)而大肆蠶食主流對手們的市場。

新力獅的轉(zhuǎn)變首先從外觀開始。之前的幾代力獅普遍比較低調(diào)，可如今的消費者都喜歡看上去不太平庸的車，于是新力獅也變了一副形象。橫輻單條式進(jìn)氣格柵得以保留，但設(shè)計師為它嵌入了一對犀利的“吊眼”，氣質(zhì)頓時產(chǎn)生了質(zhì)的飛躍。2.0運動導(dǎo)航版更采用了黑底大燈，以顯示獨特的身份。抬高的腰線也是當(dāng)前豪華車經(jīng)常使用的造型手法，增強(qiáng)了視覺上的厚重感。車尾也采用了類似處理。

當(dāng)然，難免有人留戀原先將尾翼融入后備廂蓋板的精干線條，不過現(xiàn)在更加飽滿的車尾也帶來了非常實際的好處——有效增加了儲物空間。配合小尺寸備胎的使用，后備廂容積從429升增至476升，而且內(nèi)部比較規(guī)整，可以輕松塞入四個高爾夫球包。至于紅白分離的尾燈，的確如坊間說的那樣，跟寶馬3系Coupe（E92）的設(shè)計有些相像，但大氣、流暢的視覺效果也是毋庸置疑的。

車廂內(nèi)部的全面升級也充分體現(xiàn)出力獅欲改走主流路線的強(qiáng)烈意愿。也許新森林人的車主會告訴你，眼前這個頗有立體感的儀表臺看上去十分眼熟，比如呈倒梯形的中央功能區(qū)面板和儀表臺頂端的長條形信息欄，但如果將方向盤上的logo遮住，相信大部分人會將它與豐田、本田等日本一線品牌聯(lián)系在一起。此外，我想很多人也會喜歡那個全新造型的三輻式方向盤。