2009年底特律的北美國際車展上亮相之后，金牛座的外觀就成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)。設(shè)計師說，它的看起來既有肌肉感又體現(xiàn)了平滑的曲線，因為設(shè)計靈感是來自于人體。金牛座的設(shè)計已經(jīng)把老款遠(yuǎn)遠(yuǎn)的甩在了身后，不過似乎福特做的還不夠好，我們在大煙山腳下幾處人煙稀少的城鎮(zhèn)測試時，很少有人會看我們一眼。

體積龐大并不是時尚的潮流，當(dāng)車的數(shù)量越來越多，而人口數(shù)量也在不斷增長時，生產(chǎn)大車是很有挑戰(zhàn)性的。更緊迫的問題是關(guān)于競爭。一些福特產(chǎn)品專家認(rèn)為金牛座的競爭對手是本田雅閣和豐田凱美瑞這樣的中型車，因為它自己就是中型車的繼任者。

而另一些人認(rèn)為對手定義為豐田Avalon這樣的大尺寸轎車更適當(dāng)。不過，和雪弗蘭Impala一樣，金牛座顯然比對手們都要龐大。一方面，福特中級車的大旗還是丟給Fusion去扛，另一方面，全輪驅(qū)動的金牛座比豐田Avalon足足重了600磅（272千克）。實際上，無論是價格還是車身尺寸，金牛座都跟2010款別克君越很相近。

福特為它配備了可靠的Duratec 3.5升V6發(fā)動機(jī)，最大功率263馬力（196千瓦），峰值扭矩302牛米。完全不必?fù)?dān)心動力不足，而它在噪音抑制、震動抑制、平順性等方面的表現(xiàn)都非常優(yōu)秀。渴望更強(qiáng)大性能的人可以選擇SHO版本，它搭載了福特EcoBoost雙渦輪增壓V6直噴發(fā)動機(jī)，最大功率365馬力（272千瓦），峰值扭矩474牛米。

金牛座搭載Duratec自然吸氣發(fā)動機(jī)

搭載Duratec自然吸氣發(fā)動機(jī)的金牛座有三個版本，裝配了兩種不同的六速自動變速箱。SE版本帶陡坡停車輔助系統(tǒng)，可以防止溜車的情況。SEL和限量版則在方向盤后安裝了換擋撥片。換擋撥片用起來有些尷尬，貼的離方向盤太近，因此轉(zhuǎn)向的時候這東西就成了個累贅，讓駕駛姿勢變得笨手笨腳。

 

2010款金牛座是福特今年最重要的項目，但卻趕上了最低靡的汽車市場，因此能不能取得一個開門紅就顯得格外重要了。上漲的售價可能會讓那些還記得老款金牛座的人驚訝，不過新款確實是上升了一個級別，而定價也不得不跟競爭對手們看齊。

1985年，老款金牛座曾經(jīng)把福特從最黑暗的時期拯救出來，也許新款金牛座也將重演歷史，把福特從整個汽車工業(yè)的黑暗中拯救出來。

(編輯 徐捷)