在入門級(jí)豪華SUV這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，BMW，大眾，路虎三家來自歐洲的車廠都有實(shí)力不俗的產(chǎn)品?；騺碜赞I車，或來自越野車，憑借三大車廠幾十年的積淀，BMW X1，大眾途觀和路虎神行者成為入門級(jí)豪華SUV領(lǐng)域中的佼佼者。

三款入門級(jí)SUV

● 寶馬X1

寶馬X1

BMW X1與3系旅行轎車共享底盤和平臺(tái)，底盤代號(hào)E84。在造型上，X1將BMW現(xiàn)有車型的設(shè)計(jì)元素融為一體。車頭來自新7系轎車，車身比例來自X3，車尾部稍有創(chuàng)新，但布局和尾燈設(shè)計(jì)依舊很BMW。

寶馬X1內(nèi)飾

我坐進(jìn)駕駛座，第一感覺就是內(nèi)飾帶來的堅(jiān)固感和豪華感，BMW所宣稱的“保守設(shè)計(jì)，細(xì)致做工”內(nèi)飾在X1上體現(xiàn)的淋漓盡致。上下分層的深淺雙色內(nèi)飾是BMW的傳統(tǒng)習(xí)俗，多功能方向盤和中控臺(tái)讓我感覺無比熟悉。

寶馬X1中控臺(tái)和儀表盤

車內(nèi)沒有突兀的單元，正是厚實(shí)的儀表盤和中控臺(tái)帶給我堅(jiān)固感。皮革覆蓋的內(nèi)飾和座椅，升級(jí)后的iDrive旋鈕和液晶屏幕，這些都是BMW專屬的豪華配置。我驚喜地發(fā)現(xiàn)，X1居然配有全景天窗！

寶馬X1發(fā)動(dòng)機(jī)

我們本次試駕的xDrive全輪驅(qū)動(dòng)車型，在公路上的舒適程度可以媲美3系轎車，空間也比3系要寬敞很多。BMW X1搭載177馬力的2.0L直列4缸引擎。在普通路況下，xDrive將前后軸的扭矩分配比默認(rèn)為前30/后70，遇到特殊路面如積水積雪等，xDrive可以講前后軸的扭矩分配比自動(dòng)改變，以獲得最大的抓地力和循跡性。這款車選裝了制動(dòng)控制系統(tǒng)----這是BMW X6上性能控制系統(tǒng)的簡化版。過彎時(shí)，這套系統(tǒng)會(huì)主動(dòng)對(duì)內(nèi)側(cè)車輪進(jìn)行制動(dòng)，同時(shí)為外側(cè)車輪分配更多的扭矩，轉(zhuǎn)向不足被瞬間瓦解。

X1的重心很低

BMW X1是一款用后驅(qū)車底盤打造的SUV，加之X1的重心很低，在高速過彎時(shí)，我能體驗(yàn)到后驅(qū)高性能轎車獨(dú)有的轉(zhuǎn)向過度，實(shí)在太棒了。高速通過碎石路面時(shí)，X1堅(jiān)固的車架和偏向轎車的懸架調(diào)教讓車內(nèi)成員倍感舒適，我一度懷疑X1使用了可調(diào)節(jié)阻尼懸架？

BMW X1更適合道路駕駛

BMW X1顯然偏向于道路駕駛，整體動(dòng)態(tài)特性都能找到BMW轎車的影子，這與BMW深厚的轎車功底密不可分。