在豪華SUV領(lǐng)域里，英菲尼迪的SUV車型是可以稱得上是最具備跑車風(fēng)格的SUV車型了，尤其是旗下的EX車型。在具備了越野性能外，又具備了跑車的操控性能。英菲尼迪作為日產(chǎn)的高端品牌，早期將美國(guó)地區(qū)作為自己的主要市場(chǎng)，所以更具美國(guó)的消費(fèi)習(xí)慣，推出的車型都在在3.0L以上。但隨著市場(chǎng)大環(huán)境的改變,英菲尼迪逐漸把視線投向世界其他地區(qū)，中國(guó)市場(chǎng)就是其中一個(gè)。英菲尼迪就在先推出3.5L排量的EX35之后，又在今年年初推出了2.5L排量的EX25，以便更好的適應(yīng)中國(guó)消費(fèi)者。在外觀與內(nèi)飾方面，EX25與EX35幾乎完全一致，配置也接近相同，只是在發(fā)動(dòng)機(jī)排量和驅(qū)動(dòng)形式上有所不同，EX25為后輪驅(qū)動(dòng)，EX35則是四輪驅(qū)動(dòng)。在動(dòng)力方面，雖然EX25在動(dòng)力上不如EX35那樣兇猛，但對(duì)于城市日常使用來(lái)說(shuō)，絕對(duì)是稱上夠用。

一、試駕篇

英菲尼迪EX是一款以轎車開發(fā)的SUV車型。正如我所料，當(dāng)我進(jìn)入EX25車內(nèi)，緊湊的座椅，舒適的方向盤，以及開闊的視野和轎車化的內(nèi)飾設(shè)計(jì)讓我完全忘了這是一部SUV。調(diào)整好座椅，把排擋桿放入D擋輕觸油門踏板，搭載排量為2.5升VQ發(fā)動(dòng)機(jī)的英菲尼迪EX25“低吼”著駛上了公路。

英菲尼迪EX25配備的是2.5升VQ發(fā)動(dòng)機(jī)(V型6缸)，動(dòng)力輸出方面達(dá)到了173kW和253N·m ，在同級(jí)車型中覺對(duì)可以稱的上是出類拔萃。EX25采用的是前獨(dú)立雙叉式懸架和后獨(dú)立多連桿式懸架，在配以英菲尼迪后輪驅(qū)動(dòng)平臺(tái)，使之操控性能和舒適程度都接近于一輛豪華房車。在實(shí)際駕駛中，7速手自一體自適應(yīng)變速箱，將其動(dòng)力發(fā)揮的淋漓盡至，不論在加速上及舒適性、節(jié)油性上都會(huì)毅然出色。同時(shí)，變速箱的自適應(yīng)學(xué)習(xí)程序功能還能根據(jù)具體路況和駕駛者的駕駛習(xí)慣改變換擋時(shí)機(jī)和最佳齒速比，為車主營(yíng)造出強(qiáng)烈的個(gè)人風(fēng)格。比較遺憾的是該車沒有配備方向盤換擋撥片。

英菲尼迪EX25轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在中間位置反應(yīng)略遲，然后會(huì)變得非?？臁Ｔ诰o急變線中的感覺特像寶馬，又比寶馬柔。缺點(diǎn)是方向盤在連續(xù)快打時(shí)略顯模糊、不好判斷，有時(shí)會(huì)導(dǎo)致打過。在實(shí)際極限駕駛中比較難控制，需要駕駛員擁有更細(xì)致入微的控車技巧。

在低轉(zhuǎn)速情況下，由于采用了等長(zhǎng)排氣歧管技術(shù)，使低中轉(zhuǎn)速時(shí)可以產(chǎn)生額外的扭矩并可提升排氣效率，亦控制了排氣時(shí)產(chǎn)生的多余干擾并減少了雜音。在運(yùn)動(dòng)模式下，油門反應(yīng)十分敏感。高速行駛中我們猛踩油門到底，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)迅速飆升到7000rpm，以此來(lái)感受英菲尼迪EX25百分之百的加速性能。定速巡航時(shí)，我們注意了一下儀表盤，發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)速表是中在2000fpm上下，實(shí)時(shí)油耗也在10L一下，足以證明英菲尼迪EX25的節(jié)油性。