6月上旬，來自中國、美國、日本、韓國以及歐洲地區(qū)的媒體記者齊聚中國• 三亞，在這個美麗的東方漢濱城市進(jìn)行全新一代輝騰轎車的試駕。大眾汽車將旗下全新旗艦轎車輝騰的試駕活動安排在中國，這還是第一次。說真的，輝騰最初的設(shè)計者絕對不會想到這臺轎車的最大市場居然就在中國。

也許是因為汽車文化相對于歐洲以及美國市場并未達(dá)到深入普及的程度，中國很大一部分消費者會認(rèn)為全部的大排量轎車都會與“運動”密切相關(guān)。但是這次我與大眾汽車集團(tuán)大型車項目負(fù)責(zé)人的溝通中了解到，原來在輝騰的設(shè)計之初這就并非一臺運動、激情的大型豪華車。它的潛在車主跟多的會是那些低調(diào)、內(nèi)斂、具備很好個人修養(yǎng)的高端群體。舒適性、豪華程度、個人專屬定制化服務(wù)是輝騰潛在車主最為看中的。

由此，我們便很容易了解到為什么奧迪A8會那么多次的出現(xiàn)在電影熒幕上(例如《玩命快遞2》中，男主人公馬丁所駕駛的A8)。2009年中國市場內(nèi)所銷售的輝騰是全球各個市場中最多的，看來中國的高端消費者用自己的判斷能力為購買輝騰轎車找到了一個“必須的理由”。

在技術(shù)方面，全新輝騰包括標(biāo)配的4motion四驅(qū)系統(tǒng)，空氣懸架、前后雷達(dá)輔助、主動剎車系統(tǒng)、交通信號識別(國內(nèi)將不能實現(xiàn))、以及新的多媒體系統(tǒng)。其中空氣懸架與4motion系統(tǒng)相比上一代輝騰沒有大變化。

輝騰轎車配備的4motion四驅(qū)系統(tǒng)與上一代輝騰沒有什么不同，從硬件到軟件控制完全都是在沿用老款輝騰的那套四驅(qū)系統(tǒng)。輝騰擁有全時四驅(qū)4motion四驅(qū)系統(tǒng)，它與上海大眾剛剛上市的途觀不同，雖然都是4motion但是輝騰的4motion系統(tǒng)通常情況下會將引擎動力均勻的分配到4只車輪上，每一只車輪都擁有驅(qū)動力。而在緊急加速的時候，邁騰的后輪會得到更多的引擎動力前面的兩只車輪大致會得到30%的引擎動力，這種動力分配相比普通的前驅(qū)或是后驅(qū)車，在駕駛的穩(wěn)定性上都要更強(qiáng)，而即便某一只車輪陷入雪中車輛也不會被困。 

新輝騰轎車沿用了上一代車型的空氣懸架系統(tǒng)，這部分配置在同級別車型例如奔馳S級寶馬7系中都足以值得稱贊。盡管在對懸架的控制方面駕駛車可以從舒適到運動進(jìn)行4個階段的調(diào)節(jié)，但是我們認(rèn)為在實際的體驗中只有“純運動”和“純豪華”兩個檔位的懸架設(shè)置能夠感覺到明顯的區(qū)別，在運動模式條件下車輛在轉(zhuǎn)彎時懸架的支撐性明顯“硬”很多。而舒適條件下懸架系統(tǒng)則會幾乎過濾掉全部的路面回饋，極為舒適。