V10發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出低沉的轟鳴，車(chē)身卻是出奇地穩(wěn)定。第一圈，我首先選擇了保守的“A”（自動(dòng)模式）。油門(mén)相當(dāng)沉，但每一次腳趾的輕微上下都會(huì)得到發(fā)動(dòng)機(jī)的敏捷反饋，感覺(jué)相當(dāng)好。方向盤(pán)非常直接，而且在彎道中精確無(wú)比。因?yàn)橄掠辏灶^車(chē)帶得并不快，這對(duì)我無(wú)疑是一個(gè)熟悉場(chǎng)地和車(chē)輛的大好時(shí)機(jī)。

Monteblanco是一條很有意思的賽道，看似簡(jiǎn)單卻暗藏殺機(jī)，對(duì)于我這種賽道經(jīng)驗(yàn)并不是特別豐富的人來(lái)說(shuō)，穩(wěn)定還是第一位的。第二圈，我換到了“Sport”(運(yùn)動(dòng)模式)，并嘗試使用方向盤(pán)背后的換檔撥片。我身在其中的，畢竟是一員擁有570馬力功率、540牛·米峰值扭矩以及3.4秒破百成績(jī)，而且只有區(qū)區(qū)1340公斤的超級(jí)運(yùn)動(dòng)悍將。經(jīng)過(guò)優(yōu)化的E-gear在換檔速度上明顯更快，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速的忍耐力也更強(qiáng)。雖尚不如法拉利的雙離合一般“化繁為致簡(jiǎn)”，卻也提供了相當(dāng)豐富的駕駛樂(lè)趣。

雖然場(chǎng)地還有些濕滑，但第三圈開(kāi)始頭車(chē)速度已經(jīng)相當(dāng)快了。我本著“穩(wěn)中求快”的大前提，逐步開(kāi)始催動(dòng)這臺(tái)速度機(jī)器的潛力。薄薄座椅背后的V10發(fā)動(dòng)機(jī)在加速時(shí)發(fā)出沁人心脾的吼聲，Superleggera在被一步步地催情中逐漸顯出蠻牛本色。而無(wú)論直道還是彎道，整個(gè)車(chē)身自始至終保持相當(dāng)完美的附著力，無(wú)論是底盤(pán)、輪胎還是剎車(chē)系統(tǒng)表現(xiàn)都相當(dāng)出色，我也慢慢找到了駕駛的節(jié)奏。直道上，Superleggera的加速令人窒息，我仿佛已經(jīng)被緊緊吸在本就狹窄的桶形座椅上。入彎前的大力剎車(chē)相當(dāng)奏效，仿佛懸崖勒馬，連續(xù)降檔補(bǔ)油的高亢聲響令人心醉。輕量化車(chē)身促成了操控方面無(wú)與倫比的敏捷以及彈射般的加速，那種感覺(jué)和靠大馬力催動(dòng)出來(lái)的效果是有所不同的，前者更直接和純粹，卻也可以把駕駛方面的缺點(diǎn)和錯(cuò)誤放大。好在賽道的濕滑給了我警告，而全輪驅(qū)動(dòng)的Superleggera也幫我很好地完成了第一天下午的4圈體驗(yàn)?？傮w感覺(jué)，緊張、刺激、還是緊張呵呵，純粹的駕駛樂(lè)趣反而有些被淡化了，賽道畢竟不是我的擅長(zhǎng)和鐘愛(ài)。如果小翁、習(xí)樂(lè)他們一定玩得爽死了，我暗下決心，回去好好學(xué)習(xí)學(xué)習(xí)賽道駕駛技術(shù)。

毋庸置疑，LP570-4 Super- leggera的運(yùn)動(dòng)性是超凡脫俗、具備上乘功力的。而且我也可以說(shuō)，它在低轉(zhuǎn)速低檔位的條件下也并不難駕馭。但它仍不是很適合日常使用，賽道是它更好的歸屬。不用說(shuō)加利福尼亞或者奔馳SLS，即使是458Italia也要比它平易近人的多。但我仍然很喜歡它身上這種桀驁的氣質(zhì)，甚至有點(diǎn)留戀它那頗為壓抑的簡(jiǎn)約主義駕駛艙。與眾不同——我想這個(gè)詞應(yīng)該更適合眼前這部誘人而性感的超級(jí)跑車(chē)。所以當(dāng)我被告知第二天上午還有4圈的額外體驗(yàn)時(shí)，我欣然同意了。

第二天一早，我和另一位前一天同樣遲到的瑞典帥哥被安排在“經(jīng)銷(xiāo)商體驗(yàn)”之前上賽道耍上4圈，算是“特殊照顧”，這時(shí)候我的幾位中國(guó)同行已經(jīng)踏上了返程。這一天晴空萬(wàn)里，賽道條件非常好，加之對(duì)賽道和車(chē)輛有了一定的了解，所以一上來(lái)速度比前一天要快得多。第一圈頭車(chē)還算克制，我在最后勉強(qiáng)跟著，第二圈我在中間，感覺(jué)相當(dāng)不錯(cuò)，也頗有點(diǎn)飄飄然。第三圈，又是瑞典帥哥在我前面領(lǐng)了，他明顯快了很多，緊逼領(lǐng)頭的專(zhuān)業(yè)試車(chē)手。意大利哥們兒自然不示弱，也加快速度，而后面的我感覺(jué)就有點(diǎn)吃力了。這個(gè)時(shí)候，最不該有的自尊心和好勝心偏偏在作祟了。我苦苦追趕，把“穩(wěn)中求快”的大原則也拋在腦后。終于，在接近最后直道的一個(gè)彎道里，我的車(chē)子在大力剎車(chē)中來(lái)了個(gè)“優(yōu)美”的Spin，斜斜停在了路肩上，險(xiǎn)些沖出跑道，把我自己和前面的倆哥們兒驚出了“兩身半”冷汗。好在沒(méi)啥大事，我們?nèi)齻€(gè)穩(wěn)穩(wěn)地把車(chē)開(kāi)回了Pit，但我還是有些后怕和懊惱，呵呵，畢竟不是啥露臉的事。我應(yīng)該感謝Superleggera給我上了一課，讓我學(xué)會(huì)發(fā)現(xiàn)自己和車(chē)輛的極限，并找到完美平衡。從另一個(gè)側(cè)面，也證明這部車(chē)子決不是善茬兒，也并不是一般的玩家可以駕馭得了的。