目前國產(chǎn)的陸地巡洋艦共有4.7L V8和4.5L V6兩款發(fā)動機(jī)，搭配5擋手動、4擋自動、5擋自動3種不同的變速器，我們試駕的車型采用的是4.5L發(fā)動機(jī)和5擋手動變速器的組合。懸架設(shè)計的好壞直接關(guān)系到車輛的越野性能，陸地巡洋艦4500GX采用的是前雙橫臂式、后四連桿式4輪獨立懸架。

『陸地巡洋艦4700的V8發(fā)動機(jī)』

 在我們的試駕過程當(dāng)中，不但能夠有效過濾來自路面的細(xì)小顛簸，即便遇到很大的坑洼道路還是始終能夠保持車輛的平穩(wěn)行駛，當(dāng)做高速轉(zhuǎn)彎動作時車身也沒有因為巨大的自重而產(chǎn)生嚴(yán)重的側(cè)傾，整體表現(xiàn)已經(jīng)令人相當(dāng)滿意。

 然而頂級的4700VX-R身上所裝備的底盤液壓升降和減振阻尼可調(diào)功能還是讓人羨慕不已，前者可以將底盤高度在100mm范圍內(nèi)分3級上下調(diào)節(jié)，后者則可以將懸架的軟硬程度分為4級，以應(yīng)付不同的路況。盡管沒有親身體會這個系統(tǒng)的實際作用，但是有理由相信它的表現(xiàn)將比我們手中的4500更加出色。

『陸地巡洋艦4500的地盤』

 試駕過程中，陸地巡洋艦4500配備直列6缸4.5L發(fā)動機(jī)，最大功率155kW，最大扭矩373N·m，單從數(shù)據(jù)上來看與同排量的發(fā)動機(jī)相比并不能算得上先進(jìn)，但依舊給我們留下了深刻印象。雖說是輛越野車，但是在柏油路面上的提速同樣迅猛，較低轉(zhuǎn)速情況下就能提供相當(dāng)?shù)呐ぞ?，提速能力絲毫不輸給普通轎車，讓人幾乎忘記了它2.55t的體重。

『陸地巡洋艦4500的發(fā)動機(jī)』

 更值得一提的是，由于采取了相當(dāng)不錯的隔音措施，坐在駕駛室內(nèi)幾乎聽不到這款大排量發(fā)動機(jī)在工作，風(fēng)噪和胎噪的聲音也很小，只是怠速和駕駛過程中變速器擋桿的抖動較大。作為純種越野車的車身剛度也是普通SUV無法比擬的，即便是遇到很大的顛簸我們也沒有聽到任何來自車身的異響。

         歷經(jīng)50余年的發(fā)展，陸地巡洋艦已經(jīng)成為豐田當(dāng)中舉足輕重的一部分。從一開始的20、30系列的軍用吉普車，再到后來的40、55、60、70，直至目前在中國生產(chǎn)的100系列，陸地巡洋艦始終堅守著純種越野車的設(shè)計方向，已經(jīng)成為了世界頂級越野車中的一員。

 引進(jìn)中國之后，更是憑借非凡的性能而得到了部隊、公安、法院等政府部門的青睞，也成為了很多越野發(fā)燒友的終極夢想。隨著國產(chǎn)化率的提高，陸地巡洋艦的售價已經(jīng)比上市之初有了相當(dāng)?shù)慕捣?，普通老百姓也距離“夢想”更近了一步。
 

(編輯 牛紀(jì)元)