第三槍：彎路和舒適性，Panamera太年輕

 花這么多錢，人們的要求肯定不會(huì)僅僅如此簡(jiǎn)單，那么現(xiàn)在就發(fā)出最后一槍吧。
        保時(shí)捷Panamera Turbo可選裝的20英寸輪轂會(huì)讓人心里癢癢的，但實(shí)際上，頗為生硬的它會(huì)使你感到很不舒服。即使Panamera擁有成本頗高的雙氣室空氣彈簧，還有自適應(yīng)減震器以及加價(jià)4344歐元的PDCC（主動(dòng)穩(wěn)定器），這些都無(wú)法改變你的觀點(diǎn)——車身會(huì)毫無(wú)保留地將路面的坑洼告知乘客。

喜歡奧迪品牌的人會(huì)對(duì)這一加強(qiáng)款的內(nèi)飾心動(dòng)

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)不用猜想，它保持著保時(shí)捷的特色，對(duì)路況相當(dāng)敏感，而奧迪可以用模糊來(lái)形容，而且其轉(zhuǎn)向器還會(huì)發(fā)出“咯咯”聲。奔馳雖然也可以用模糊來(lái)形容，但它是無(wú)所謂，最順其自然的它讓你最安心。如果駕駛這3輛車時(shí)帶同一個(gè)金屬表帶手表，保時(shí)捷上的表帶發(fā)出的聲音最大。

改進(jìn)的6擋自動(dòng)變速箱換擋迅速，順暢

3級(jí)減震調(diào)節(jié)裝置需要加價(jià)950歐元

幸好，在長(zhǎng)地波路面上，保時(shí)捷越過(guò)得干凈利落，讓人信服，而在彎道之中時(shí)，輪胎和懸掛的優(yōu)勢(shì)就體現(xiàn)出來(lái)了，它如同被一條繩索牽引著，敏捷而又平穩(wěn)地穿越，它也不需要駕駛者有很高的技術(shù)。先是輕微地轉(zhuǎn)向不足，然后就能長(zhǎng)時(shí)間地保持平穩(wěn)，只有在出彎時(shí)油門跟進(jìn)過(guò)大，它的尾部才會(huì)出現(xiàn)輕微地甩動(dòng)，但ESP和四驅(qū)系統(tǒng)足可以控制這點(diǎn)小狀況。

奧迪輪圈

 Panamera保持了人們對(duì)一款保時(shí)捷的期待，此時(shí)，你會(huì)忘記5米的大車身，也會(huì)忘記當(dāng)初進(jìn)入時(shí)的窘境，但必須提醒，最好不要忘記它超過(guò)1.9米的車寬。

在彎路中的RS6則會(huì)讓你有些緊張，如入彎剎車較晚，那么它就會(huì)以轉(zhuǎn)向不足來(lái)回應(yīng)你。其實(shí)好辦，RS6的想法很簡(jiǎn)單，它就想入彎之前大力剎車，之后一腳油門離開(kāi)彎道。

三款車?yán)@樁表現(xiàn)

奔馳在任何路況下都表現(xiàn)得無(wú)所謂，沒(méi)錯(cuò)，因?yàn)锳MG在幕后已經(jīng)做了大量的工作。人們所花費(fèi)的金錢能從懸掛獲得豐厚的利潤(rùn)回報(bào)，E63 AMG的前橋?yàn)殇撡|(zhì)彈簧，后輪為空氣彈簧，它們不但能吸收各種顛簸，也能提供足夠的路況信息。可以說(shuō)，奔馳的懸掛將這一矛盾解決得最為完美，可在彎道中畢竟還需要準(zhǔn)確的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，是的，而AMG也能夠提供給你。動(dòng)力上的回報(bào)呢？也不用擔(dān)心，自然吸氣的V8發(fā)動(dòng)機(jī)從怠速直至7000轉(zhuǎn)，都會(huì)勤奮工作。

那么如果擁有4個(gè)LED燈的猛獸Panamera在后面窮追猛打，AMG會(huì)如何？無(wú)濟(jì)于事！AMG仍然會(huì)輕松前進(jìn)，并處于領(lǐng)先。

三槍之后，均衡者成為案中主席

E63獲勝，RS6太老？Panamera太年輕？也許這是一個(gè)因素，但如果看第一個(gè)表格，保時(shí)捷在極速、加速、繞樁甚至噪聲測(cè)試上都處于領(lǐng)先，為什么會(huì)屈居第2呢？因?yàn)楸捡Y全面，它輸，輸?shù)牟欢?，贏，贏的卻干凈利落，而且從人們駕駛它時(shí)的心態(tài)看，奔馳能夠做到人車高度和諧，不慌不亂，它的勝利理所當(dāng)然。

總評(píng)

奔馳E63 AMG： 擁有理想的均衡性，V8發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)有力，保證了動(dòng)力性，操控性和舒適性也能與之完美結(jié)合，這使E63處于領(lǐng)先。

保時(shí)捷Panamera Turbo： 增壓版本使Panamera更擁有獨(dú)一無(wú)二的外觀，操控靈活，驅(qū)動(dòng)從容不迫，可舒適性和視野是它的軟肋。 奧迪 RS6 5.0 TFSI quattro： 高速公路的英雄，V10雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)使RS6加速性能出色，有利于直線奔跑，但在彎道中暴露出其操控性上的弱點(diǎn)。

(編輯 牛紀(jì)元)