今年6月，一汽-大眾奧迪隆重推出了原裝進(jìn)口的“奧迪A3 Sportback首發(fā)限量版”車型，一經(jīng)引進(jìn)就吸引了業(yè)內(nèi)人士以及國(guó)內(nèi)具有個(gè)性品味消費(fèi)者的關(guān)注。8月底，在美麗的杭州西子湖畔，四款分別搭載1.4TFSI與1.8TFSI的奧迪A3 Sportback車型正式批量進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。與寶馬1系以及奔馳B級(jí)共同分割高檔運(yùn)動(dòng)兩廂車市場(chǎng)。奧迪A3 Sportback是一款品味十足的進(jìn)口兩廂車，運(yùn)動(dòng)+生活是這款車型所倡導(dǎo)的理念。那么，這位“運(yùn)動(dòng)生活家”究竟有哪些地方值得我們關(guān)注呢？在上市的第二天，我們搶先試駕了這款全新的奧迪A3 Sportback。

一、場(chǎng)地、公路測(cè)試篇

   

【公路行駛穩(wěn)定 懸架能很好的過濾路面的顛簸】

時(shí)至今日，奧迪A3系列已經(jīng)發(fā)展到第二代車型，此次在中國(guó)正式上市的是與全球同步的車型，是奧迪于2010年推出的最新款產(chǎn)品。這款原裝進(jìn)口的兩廂車賣多少錢？1.4T舒適型26.8萬(wàn)元、1.4T豪華型28.9萬(wàn)元、1.8T豪華型30.9萬(wàn)元、1.8T尊貴型32.8萬(wàn)元。不到27萬(wàn)元的價(jià)格就可以將這款高品質(zhì)的小車開回家！

前驅(qū)車不運(yùn)動(dòng)？轉(zhuǎn)向不足？未必……

【 試駕間歇可以乘坐體驗(yàn)熱氣球】

   

【空中航拍試駕場(chǎng)地 最高可升至7000米！】 

   

【激烈操控下過彎 車身穩(wěn)定】

   

【在極限狀態(tài)下 ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)將會(huì)介入】

為了讓我們?nèi)轿惑w驗(yàn)奧迪A3 Sportback的性能，奧迪公司特意安排了專業(yè)的場(chǎng)地試駕。奧迪A3 Sportback與已經(jīng)國(guó)產(chǎn)的大眾高爾夫6平臺(tái)，擁有最先進(jìn)的前驅(qū)車底盤技術(shù)。奧迪A3 Sportback前懸掛為麥弗遜+減震器總成帶下部三角形控制臂，鋁制副車架和管型穩(wěn)定桿，屬于前驅(qū)車中最先進(jìn)的前懸架之一。

   

后懸掛為四連桿后軸，減震器和彈簧分體布置，帶副車架和管型穩(wěn)定桿。前懸鋁質(zhì)副車架的應(yīng)用明顯減輕前懸掛的質(zhì)量，使前后軸重量分配更為平均，提升了車輛的動(dòng)態(tài)性能。而競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手寶馬1系與奔馳B級(jí)均為后驅(qū)，所以在操控性方面進(jìn)行直接對(duì)比并不公平。但是這款前驅(qū)的A3 Sportback為了增強(qiáng)操控穩(wěn)定性以及改善前驅(qū)車轉(zhuǎn)向不足的特性，奧迪的工程師們?yōu)锳3 Sportback裝上了一套“殺手锏”！

前橋驅(qū)動(dòng)橋標(biāo)配“電子差速鎖”

   

【1.4TFSI急加速有力 7速雙離合變速器換擋無(wú)頓挫感】

要說奧迪A3 Sportback底盤系統(tǒng)最大的技術(shù)亮點(diǎn)就是特別設(shè)計(jì)的“電子差速鎖”這套系統(tǒng)會(huì)對(duì)前輪進(jìn)行實(shí)時(shí)的打滑監(jiān)控，一旦左右兩輪轉(zhuǎn)速差超過限值電子差速鎖就會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)，并對(duì)打滑車輪進(jìn)行適當(dāng)強(qiáng)度的制動(dòng)，從而使另一側(cè)車輪獲得合適牽引力，這一裝置提高了奧迪A3 Sportback快速通過彎道的能力，并在一定程度上克服了前驅(qū)車型轉(zhuǎn)向不足的特性。

1.4TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力談不上迅猛 但完全夠用

奧迪A3 Sportback入門級(jí)車型搭載我們所熟悉的1.4 TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)，這款機(jī)型已經(jīng)在國(guó)內(nèi)很多車型上所采用，如大眾高爾夫6、新寶來、斯柯達(dá)明銳等。這款發(fā)動(dòng)機(jī)通過先進(jìn)的渦輪增壓技術(shù)，在1500轉(zhuǎn)至4000轉(zhuǎn)每分鐘的轉(zhuǎn)速區(qū)間持續(xù)輸出200牛•米的扭矩。即使在1250轉(zhuǎn)每分鐘的空轉(zhuǎn)情況下，也能夠獲得至少80%的峰值扭矩。這款機(jī)型在低速時(shí)動(dòng)力輸出平穩(wěn)，高速時(shí)動(dòng)力十分充沛。