卡丁車般的駕駛感覺

   

【在彎路前驅(qū)車特有的“推頭”現(xiàn)象依舊存在】

說完了外觀的變化，在來談?wù)勸{駛感受。MINI一直以“卡丁車”般的駕駛感受而著稱，作為一輛兩廂的前驅(qū)小車，MINI在路上的表現(xiàn)可圈可點。四個分部在車身四角的車輪支撐著重心很低的車身，讓MINI無論是在日常駕駛或者是耍玩疾馳均非常好玩且好開。

MINI懸架系統(tǒng)前為：防俯沖單萬向節(jié)麥弗遜彈簧滑柱車橋，后為：帶鋁合金縱向減震支柱和中央樞軸連接式控制臂的多連桿車橋。底盤功力十分強大，一系列的電子輔助系統(tǒng)也協(xié)助MINI包括：帶防抱死制動（ABS）、電子制動力分配系統(tǒng)（EBD）和彎道制動控制（CBC）、牽引力控制（ASC+T）、帶制動輔助系統(tǒng)和坡道起步輔助的動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)（DSC），選擇裝備有：動態(tài)牽引力控制系統(tǒng)（DTC）和電子差速鎖控制（EDLC）。

   

【動力不算迅猛 剎車性能出色】

扎實的懸架以及出色的地盤設(shè)計讓入門級的MINI成為了前驅(qū)小車中的操控之王，懸架給人感覺很硬朗，在經(jīng)過不平路面時感覺會非常顛簸。對于愛好駕駛的男性朋友來說肯定是愛不釋手，但是對于孩子以及女性朋友來說，他們不見得會喜歡這款“卡丁車”的駕乘感。

MINI One發(fā)動機提供輸出功率為72千瓦/98馬力，其平均耗油量均為 6.7 升/100公里，二氧化碳排放量限制在 156克/公里之內(nèi)。雖然經(jīng)濟型出色，但是動力談不上迅猛，日常駕駛完全夠用。值得一提的是，新MINI系列中的所有車型現(xiàn)在均采用了將整個動力傳動系統(tǒng)熱封裝的措施。從而優(yōu)化了前后兩次行駛之間的熱儲存，以減少由于發(fā)動機溫度下降而導(dǎo)致的驅(qū)動裝置中的摩擦損失。此外，熱車時間的顯著縮短也降低了冷啟動的耗油量。熱封裝措施包括發(fā)動機罩、前圍板、側(cè)部以及所有橡膠密封件的隔熱元件。它們還推動了空氣動力學(xué)的優(yōu)化，從而也有利于提高效率。熱能利用率的改善同樣也有益于乘客的舒適性；在車外溫度較低時，儲存的熱能可有效用于迅速升高車內(nèi)溫度。