作為豐田汽車的高端品牌，雷克薩斯給人們留下的最深刻印象，莫過于豪華、昂貴、氣派、動力強勁等屬于豪華車的定義名詞。雷克薩斯RX450h便是擁有以上種種氣質的一款豪華SUV，不過它除了具備這些元素，還具備一樣符合時代需求，并且可以為消費者帶來好處的功能，那便是油電混合動力系統(tǒng)。

在接觸雷克薩斯RX450h之前，讓我們先來了解一下它的混合動力系統(tǒng)。雷克薩斯油電混合動力以組合的方式，使LEXUS雷克薩斯油電混合動力汽車可以從電動機及汽油發(fā)動機獲取動力，同時又能將剎車時產生的能量儲存下來，這些能量原本產生于剎車片消散下來的熱量，否則將被浪費。電力及汽油的混合動力創(chuàng)造出極為平順、安靜的駕駛體驗。在低速行駛時，汽油發(fā)動機不參與工作，您幾乎聽不到汽車行駛的聲音。而當您需要更充沛的動力時，油電混合動力將提供超乎您想象的可用動力。

當你第一次進入雷克薩斯RX450h后，按下啟動按鍵，車輛不會發(fā)出任何聲音。有些朋友可能會再次按下啟動鍵，不過會發(fā)現電器設備卻停止了工作，其實當你踩下制動踏板按下啟動鍵的瞬間，雷克薩斯RX450h就已經進入了啟動狀態(tài)，只不過此時為您提供動力的，并非發(fā)動機而是電動機。

雷克薩斯RX450h低速階段由電動機提供動力輸出，所以行駛時的基本沒有任何噪音，動力輸出十分平穩(wěn)。電動機所帶來的動力輸出效果很理想，前電動機可以提供123kw的功率輸出，以及335Nm的扭矩輸出。而后置電動機還可以提供50kw的功率輸出和139Nm的最大扭矩輸出，完全可以應付雷克薩斯RX450h兩噸的體重。

隨著車速的不斷提升，發(fā)動機開始介入動力輸出。不過，電動機和發(fā)動機轉換的過程十分平穩(wěn)，幾乎感覺不到任何由于變換動力輸出而發(fā)出的噪音。雷克薩斯RX450h配備了前滑柱式、后雙叉臂式懸掛系統(tǒng)，雖然沒有配備可調節(jié)空氣懸掛，但是在通過顛簸路面時也能給人帶來很舒服的感受。

單看雷克薩斯RX450h的名字，我們會認為它是一臺擁有4.5L排量的車。其實這4.5L的排量是由電動機和發(fā)動機兩部分共同組成起來的來。之前我們介紹的電動機，僅為雷克薩斯RX450h提供1.0L的排量，其余的部分全部來自于這臺3.5L-V6發(fā)動機，它可以為雷克薩斯RX450h提供183kw的最大功率輸出和317Nm的峰值扭矩輸出。

盡管是一款大型SUV，雷克薩斯RX450h可以算是一款比較易駕的大車。在經過彎道或緊急并線時，雷克薩斯RX450h總能帶給我們意想不到的靈活性。如果說感覺像是在駕駛一輛轎車似乎有點過，不過在如此身形的SUV當中，雷克薩斯RX450h可以算是一款操控性能較好的SUV了。