二、城市試駕

曾經(jīng)G25的試駕使我對這款車有了更進(jìn)一步的認(rèn)識，首先我要說明的是，你不要過多強(qiáng)求一部V6 2.5L發(fā)動機(jī)會給你激發(fā)腎上腺素的感覺，更何況M25要比G25重了許多。而這款車更多的注重適用，如果你想要在提速上發(fā)揮到極限，那你可以試試手動模式，加速相比之前的自動擋有了一些提升，而此刻給你印象最深的不是加速感，而是從車輛后部傳出的美妙聲浪。

   

有了之前在場地中對M25的了解，那么我們十分清楚多彎路的地帶才是它的強(qiáng)項(xiàng)，當(dāng)然在山路上我們?yōu)榱税踩?，并沒有把這輛車駕駛的飛快，但依然可以感受到它出色的側(cè)向支撐力，幾乎大部分彎道入彎前我們無需制動便可從容的通過，而車內(nèi)人員的姿態(tài)表現(xiàn)也十分平穩(wěn)。在我熱衷于這段山路時(shí)，M25仿佛在傳遞給我一些信息，給它的結(jié)論不要過早，因?yàn)樗暮脩虿粌H如此。

   

也許閱讀到這里才能體會到M25的精髓，雖然這款車并未配備手動撥片，但在變速箱后方配有模式可選系統(tǒng)，當(dāng)我們車速過百并將其調(diào)整到SPORT后深踩油門，變速箱的反饋極快，瞬間減低2檔，而源源不斷的動力頓時(shí)涌出，這使我又看到了M25在高速中的優(yōu)異表現(xiàn)。

   

ECO模式下車輛將調(diào)整為最節(jié)油的狀態(tài)，這個(gè)功能十分善用于市區(qū)堵車路段以及高速巡航模式下，秉承日系車一貫精良做工與品質(zhì)的M系車型，展現(xiàn)出的則是極低的車內(nèi)噪音，這時(shí)我們要做的只是把車內(nèi)的音響打開，然后雙手扶穩(wěn)方向盤，接下來就是享受這份駕駛的樂趣吧。