三、外觀部分

M系承襲了英菲尼迪全新一代家族前臉，刀鋒式的進(jìn)氣格柵、引擎蓋兩翼隆起的肩膀造型，都賦予了全新M系更具力量感的外觀。其次多線條的應(yīng)用，使得車身具有多反射點的特性，同時也突出了其時尚性的一面。

   

在看似平常的前保險杠內(nèi)暗藏玄機(jī)，其中車距輔助系統(tǒng)的監(jiān)控器就安裝于此，配合前部廣域4向雷達(dá)探頭，可以使駕駛安全性顯著提升。遠(yuǎn)近光一體氙氣大燈帶有AFS彎道輔助系統(tǒng)，不過可惜的是前部未配備像FX系列一樣的泊車攝像頭。

   

除去極具流線感的側(cè)車身線條外，英菲尼迪的標(biāo)志性配置則是大尺寸輪轂的應(yīng)用，不得不說的是這確實起到了增加視覺沖擊力的效果，全新設(shè)計的雙五幅外張式造型輪轂，更像是猛獸的利爪，力量感十足，并搭配245/50 18的鄧祿普輪胎。一方面可以保證車內(nèi)的舒適性，同時兼顧了抓地力與行駛穩(wěn)定性。

   

短小的尾部形如轎跑，貌似我們從頭至尾一直在闡述這款車具有的運(yùn)動風(fēng)格，而其實M系車型就是具有兩面性的，至于它豪華舒適的另一面相信在內(nèi)室環(huán)節(jié)中會有更進(jìn)一步的體現(xiàn)。

   

精干的尾部造型同時也要犧牲一些空間，尾廂內(nèi)的容積只能用適中來形容，不過相較于同級車而言相對較小，這也算是有得必有失吧。其次我對開啟系統(tǒng)有些質(zhì)疑，因為開啟備廂需要車內(nèi)或遙控鑰匙來實現(xiàn)，這著實會感到有些不便。