全新S60 2.0T搭載的是GTDi缸內(nèi)直噴汽油渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為149千瓦，而在1750轉(zhuǎn)-4000轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)可迸發(fā)300牛米的最大扭矩，驅(qū)動(dòng)這臺(tái)1.5噸多一點(diǎn)的小車自然游刃有余。與之匹配的powershift雙離合變速器能夠?qū)︸{駛者的操作作為迅速反應(yīng)，在急加速超車時(shí)變速器會(huì)迅捷降擋，以實(shí)現(xiàn)更大的扭力輸出，2.0T的油門反應(yīng)很是靈敏。將換擋桿撥向右邊，很遺憾沒有“S”運(yùn)動(dòng)模式，直接切換到了手動(dòng)模式，這時(shí)向前推為升擋，向后推為降擋。在山路中用手動(dòng)模式駕駛很有感覺，要是再配上方向盤換擋撥片就完美了。

幸運(yùn)的是森林公園的山路中人、車都非常少，能夠發(fā)揮出S60 2.0T的運(yùn)動(dòng)特性，剎車響應(yīng)迅速，前段沒有綿軟的感覺并且在急剎車也沒有強(qiáng)烈的點(diǎn)頭現(xiàn)象。懸掛系統(tǒng)采用的是前麥弗遜支柱式和多連桿后懸架，并且除了有DSTC動(dòng)態(tài)穩(wěn)定程序之外，還配備了彎道控制系統(tǒng)，利用扭矩矢量分配原理使汽車過彎更為平穩(wěn)。實(shí)際駕駛過彎時(shí)，S60 2.0T的表現(xiàn)確實(shí)不錯(cuò)，彎中的整體感很強(qiáng)、車身側(cè)傾也得到了有效抑制。而在高速駕駛時(shí)，以80km/h巡航時(shí)，powershift雙離合變速器發(fā)揮作用讓轉(zhuǎn)速維持在2000轉(zhuǎn)以內(nèi)，實(shí)現(xiàn)良好的節(jié)油性能。隨著車速的增加，傳遞到車內(nèi)的噪聲逐漸增加，這方面與“大哥”S80L有些差距，或許是防爆胎的原因胎噪也有些大。

說了這么多2.0T車型的試駕感受，接下來該說說全新S60 3.0T車型，它的駕駛感覺令人印象深刻，與2.0T的差別相當(dāng)明顯，這主要得益于3.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)外加AWD全輪驅(qū)動(dòng)、4C主動(dòng)式自適應(yīng)底盤。這款發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率達(dá)到204千瓦，最大扭矩440牛米。在2100轉(zhuǎn)/分時(shí)便可輸出最大扭矩并一直保持下去，0-100公里加速時(shí)間僅為6.1秒。

開過2.0T車型之后再駕駛3.0T，深刻體會(huì)到440牛米與300牛米的強(qiáng)大區(qū)別，并且3.0T配備的6速手自一體變速器，換擋的感覺要比powershift更迅捷直接，這或許是強(qiáng)大扭力帶來的錯(cuò)覺。當(dāng)把檔桿撥向右邊即進(jìn)入運(yùn)動(dòng)模式，這時(shí)油門的響應(yīng)相當(dāng)靈敏，猛烈加油時(shí)有強(qiáng)烈的推背感。而在山路駕駛時(shí)，4C主動(dòng)式自適應(yīng)底盤的優(yōu)勢(shì)明顯，相比2.0T車型更緊湊。另外需要說的3.0T方向盤的力度比較合適，操控感更強(qiáng)指向也更直接。