四、試駕操控篇

保時捷Panamera鑰匙孔位于方向盤左側(cè)，引擎啟動后轉(zhuǎn)速立即拉抬一小段，排氣管也發(fā)出一聲嘶吼，讓人精神隨之一振，同時也在告訴你它不是好惹的。保時捷Panamera S發(fā)動機(jī)配有標(biāo)準(zhǔn)和Sport兩種工作方式。在標(biāo)準(zhǔn)式下變速箱和發(fā)動機(jī)的表現(xiàn)也會變得緩和，起步時油門踏板很沉，而且前段反應(yīng)很緩慢，當(dāng)我猶豫著在右腳試加了些力度，它才向前動了起來，前5擋基本都是在1500rpm就升擋，6擋和7擋會接近2000rpm時切換。

保時捷Panamera s在運動模式則是另一番表現(xiàn)，允許從1擋直接起步，這時油門的響應(yīng)非常積極，提速才真有了點4.8升V8發(fā)動機(jī)的感覺，一腳油門下去，推背感極強(qiáng)，完全讓你感受到了超跑的加速感。非常值得說明的一點是，有些人在駕駛一臺大馬力跑車有些放不開手腳，擔(dān)心駕馭不了。不過保時捷在Panamera S上所應(yīng)用的主動安全系統(tǒng)足以應(yīng)對極端惡略的情況，您應(yīng)該放心，這些電子系統(tǒng)會讓您的駕駛變得非常簡單、非常安全。

保時捷Panamera S接近五米的車長、近兩噸的車重，Panamera操控表現(xiàn)并不含糊，轉(zhuǎn)向反應(yīng)穩(wěn)定而快速，即使車身龐大也不會出現(xiàn)車頭車尾各自為政的現(xiàn)象，彎中極小的車身側(cè)傾現(xiàn)象更是讓人忘了它的重量與尺碼。4.8升V8發(fā)動機(jī)驅(qū)動重量超過1.8噸的Panamera S可以說是輕而易舉，加上車身很寬大，行駛的穩(wěn)定性自然很好，瞬間速度上到100km/h，不看儀表盤的話卻絲毫也不覺得。

保時捷Panamera S裝備的是PDK雙離合器變速箱，檔位銜接的順暢性可謂PDK變速箱的優(yōu)勢所在。然而，輕勾方向盤兩側(cè)的金屬換檔撥塊，PDK變速箱仍會毫不猶豫的切進(jìn)手排模式。完全可以保證讓駕駛者在第一時間獲得更多的駕駛樂趣。

保時捷Panamera S的空氣式懸架可以算是其一大特點，在變速器左側(cè)，駕駛者可以根據(jù)不同的駕駛需求調(diào)節(jié)懸架的相應(yīng)風(fēng)格。普通情況下4輪獨立式懸架的反應(yīng)如同一臺豪華轎車，路面的顛簸幾乎都被過濾掉，這樣一來坐在后排的乘客真的很難分辨自己到底是不是坐在一臺跑車中。不過在調(diào)節(jié)到運動模式下，Panamera S的懸架相應(yīng)會變得更加硬朗，為駕駛者可能出現(xiàn)的激烈駕駛做好準(zhǔn)備。

保時捷Panamera尾部可升降的擾流板會在時速超過90km/h時自動打開，形成負(fù)3度的傾角提供下壓力，以增強(qiáng)高速行駛的穩(wěn)定性。在時速超過204km/h以后，它會達(dá)到負(fù)10度的最大角度。同時在車內(nèi)的相呼應(yīng)按鈕也可以去控制這塊擾流板的開啟或關(guān)閉。

小結(jié)

正像是保時捷（中國）汽車銷售有限公司首席執(zhí)行總裁柏涵慕先生所說：“新款Panamera不僅僅是一款‘新生代’的保時捷車型系列，它更預(yù)示著車迷們將會獲得一種全新的跑車體驗。Panamera是先進(jìn)工程設(shè)計技術(shù)的完美體現(xiàn)，同時它還擁有豪華且寬敞的內(nèi)部空間，這兩點滿足了眾多潛在客戶的需求。如果您有機(jī)會，我們強(qiáng)烈的建議您親自的去感受一下，目前保時捷旗下最大最舒適的跑車--panamera。